你眼中的紅旗是什麼樣的？在不同年代的人眼中，有不一樣的答案。你爺爺會告訴你，毛主席坐的CA772才叫大紅旗。你爸爸會說，V12缸的L5纔是大國氣魄。而在年輕一代眼中，他們看到的紅旗更多的則是走入尋常百姓家，更時尚、精緻、接地氣的新紅旗。

“尚·致·意”精神下的新紅旗脫胎換骨，旗下H5、HS5、HS7等車型都受到了市場的認可。大家會買紅旗是因爲它是一臺紅旗，也因爲它不只是一臺紅旗。拋開國車的光環，更多人願意爲產品本身買單。

因此當紅旗H9在網絡上曝光時，“國產勞斯萊斯”“媲美邁巴赫”等溢美之詞不絕於耳。這次我們來到一汽集團總部，有機會搶先試駕到這款車型，看看這款對標奧迪A6L、奔馳E級的C+級旗艦轎車有無足夠實力讓大家買單。（注：此次試駕的車型非最終量產版，部分細節有出入）

之所以在網絡上剛剛亮相的時候就被稱作國產“勞斯萊斯”，就是因爲紅旗H9體現出來的氣勢實在是當下A6L/E級們所不能比擬的霸氣，也因此有人誤以爲這是前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒的手筆，而實質上這是中國設計師丁楊峯及設計團隊的作品。

紅旗H9除了紅旗旗艦車該有的莊重大氣外，還多出了一份時尚和精緻。它的車頭實在是辨識度太高了，直瀑式的多幅條進氣格柵成爲車頭的主要元素，格柵中間一直延伸到機蓋後方的紅旗飾條尤爲顯眼，矩陣式LED大燈精氣神十足。

尤其當夜晚來臨時，LED前照燈和包圍格柵的燈帶讓這款車的優雅盡顯無疑。

在側面線條處理上，呈現出新紅旗的風格。不再是一味地四平八穩，前高後低的線條更有一種優雅的GT跑車風範，隱藏式的門把手、可選的雙色車身也讓H9有了賓利歐陸般的氣質。

尾部在保留紅旗天安門城樓裝飾條等經典元素外運用更現代化的處理方式，讓H9看着更年輕更有科技感。

相比於外觀，內飾的顛覆是H9之於以往紅旗旗艦車型更大的區別。如果不告訴你這是一臺紅旗，你能想象到紅旗也可以變得這麼時尚了嗎？OLD SCHOOL的風格雖然能夠讓紅旗的老粉絲們沉醉不已，但沈氏大漆、實木等材質還是過於沉重，誰說豪華不能做得更輕盈？

新的設計語言讓紅旗H9足夠奢華、也足夠時尚。它的內飾不僅能見到常規的鍍鉻、實木、真皮，全尺寸液晶儀表盤和中控大屏也更有科技感。

它右側的面板採用了帶燈帶的黑色烤漆面板，它在夜晚呈現的效果比單純的氛圍燈要更濃厚，如果這時候再來一個星空頂，我想這個主題就該叫做：今夜不回家。

作爲行政級轎車，後排體驗自然是重點。它的座椅包覆材質都是上等的真皮和翻毛皮，整體支撐性很好，後排中央扶手支持功能很豐富，像後排座椅的前後、俯仰、通風、加熱等功能一應俱全，彈出式的杯架還不會影響你手肘的安放。

在行駛過程中，在後排乘坐的穩定性和舒適度都是行政級轎車該有的表現，夠安靜、夠平順、夠穩，你可以把座椅調到最舒適的位置閉目養神，也可以通過後排的獨立顯示屏看個電影，不會有任何旁的雜音打擾到你。

在駕駛層面紅旗H9也不會讓你失望，我們試駕的是2.0T+7DCT版本車型，最大功率252馬力，最大扭矩380牛米。高功率的發動機在加速時從容不迫也不會突兀，變速箱的反應也盡心盡職，在經濟模式下會積極升檔，運動模式下保持最充沛的動力輸出。

空氣懸掛的配置讓車輛在不同模式下可選擇不同高度的車身姿態，並且在過顛簸路面時更好地過濾震動。當然原廠防爆胎在噪音和濾震能力方面還是有些差強人意，如果替換成舒適節能取向的常規輪胎，H9的駕乘變現還能更上一層樓。

最後說兩句：

短暫的試駕並不能全面地爲大家展現這款車的所有性能表現，但也感受到了這款代表新紅旗精神的旗艦車型帶來的誠意。它的情懷仍在，但不再那麼沉重和高不可攀，它會更得大家的喜歡，更時尚更智能更科技，這纔是我們想要擁有的紅旗車。

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