大衆集團作爲四大汽車生產商之一，在國內的認知度不是一般的高，從1937年成立到現在已經有81年的歷史了，從最初被人們認識的甲殼蟲再到堪稱經典的高爾夫，無不成爲汽車界的翹楚。

大衆汽車戰略負責人邁克爾·喬斯特（Michael Jost）日前在大衆集團沃爾夫斯堡總部，《商業日報》汽車峯會上表示，大衆將在2026年利用內燃機技術開發其最後一代汽車。

喬斯特Jost表示，大衆將繼續調整其汽油和柴油發動機汽車，以滿足這些汽車的使用期限內的環境標準！

自2015年大衆汽車柴油排放欺詐醜聞發生後，給大衆帶來了不小的打擊，目前大衆已經支付270多億歐元的罰款。大衆開始制定轉型升級戰略，向電動汽車進發。邁克爾·喬斯特表示爲了積極響應綠色環保的號召，大衆已經更改了汽車發展的基準，包括設定了激進的二氧化碳減排目標，將通過實際行動來控制全球變暖。

歐洲和中國暢銷的乘用車品牌大衆將轉而專注於電動汽車。

大衆公司將在2019-2023年投資90億歐元用於電氣化，同時將傳統發動機和變速箱的數量減少1/4。大衆計劃在2025年前提供20款不同的電動車型。

此外還將減少發動機與變速箱組合總體型號的數量，提升盈利能力。未來配備的入門級發動機車型，將不再面向歐洲市場提供自動擋或四輪驅動的選配項目。

大衆汽車旗下 Electrify America也開設了加州首個充電功率爲350kW的超快速充電站，充電10分鐘後可達到約200英里的續航里程。

大衆提前轉型佈局轉型，通過這一系列的動作來提高利潤的同時，能加快推進電動車產業的發展，加快轉型步伐。

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