大家好，本文將和大家分享《30萬如何抉擇？凱迪拉克ATSL和林肯MKZ誰檔次高？車主說了真心話》。

說到凱迪拉克ATSL與林肯MKZ，王先生很有發言權，他之前一直開的是凱迪拉克ATSL，最近自己買了新車，正是林肯MKZ，他透露：其實這兩款車差別挺大。凱迪拉克ATSL與林肯MKZ誰更受車主青睞？下面請他分享真實用車感受。

先聊聊凱迪拉克ATSL

外觀：慢慢地越看也就越好看了，這個外觀大家自己去感受吧。磚石切割設計，棱角分明，火箭車的風格。還有表現突出的車燈，看哪哪都順眼。尾部的雙出排氣很唬人，口徑很大，有我拳頭那麼大。

內飾：內飾設計得挺合適的，不毛不造，沒有缺點，中規中矩，是一般的車的內飾樣子。中控設計談不上難看也談不上好看，就那樣吧。做工上還是下了一些起功夫的，座椅上門上皮質縫線的部分做得挺認真，這一點感覺還挺不錯。凱迪拉克車裏面的味道還是比較小的，異響什麼的也沒有。

空間：是性能車，空間上得過且過。雖然爲了迎合中國人的消費習慣，即使加長了也就到了4.73米的車身，空間只能說湊，不過4個人還是沒什麼問題的。儲物空間雖不算太多，但我車上基本不放東西，除了水，很少放雜物。要說的是第一，後備箱，如果行李多，用起來就有點着急了。

舒適性：對駕駛者來說，可能還好，因爲在駕駛的時候，更多關注在操控性能上面，會忽視掉舒適性的部分。車子的懸架感覺不是很好的，底盤支撐表現也是一般。窗外噪音隔絕得很好，聽說是雙層玻璃，但是胎噪是有的，尤其是提速以後明顯。座椅舒適性不錯，包裹和支撐做得都還可以，全系電動調節，腰部支撐很重要。

動力：加速表現完美，動力隨叫隨到。有點不像渦輪增壓的感覺，但加速就是很快。還沒地板油過，但是平時開起來動力充足。車子開着還是很有力的，但是在高速駕駛的時候車子的表現就不是很理想了。

操控：操控性能很靈敏，打哪到哪，路感反饋明確。吐槽下，我老婆開嫌方向盤有點重。運動化的底盤及懸架，很硬，是運動。400的扭矩相對來說很高了，無論超車還是轉彎什麼的都非常的平穩。

再談談林肯MKZ

外觀：就是衝外觀買的哇天窗絕壁贊。外觀也是買車的最大原因之一，性感的流線。外觀是真好看，有迎賓燈。尾燈也是一體式的尾燈，夜晚開在路上時辨識度相當的高。

內飾：內飾在美系車裏中規中矩吧。飛機跑道很帥，按鍵式換擋按鈕非常時髦。用料精細，皮質手感好的不行。新車的異味很小很小，開幾次窗都沒了。

空間：空間沒有優勢，車內空間和外部尺寸及其不一致。頭部空間稍小，後排空間還是不太夠。美系車的特點就是儲物空間多，而且大。獨特的中空設計，後備箱往後縮15公分。

舒適性：舒適性還是很高的，主要來源於車內的真皮大沙發。一直選用的標準模式，行車過程中還是很穩定的，據說舒適模式感覺更好，沒有顛簸感。靜音好，坐着很舒服。還有就是座椅通風和加熱功能，真的非常好用，尤其是夏天。

動力：和動力比起來就是有得有失。7.3附近，這個還是挺滿意的.。踩下油門，轟的一下就出去了，輕鬆鬆鬆完成超車。高速定速巡航很實用，當然我想這是基本配置了。

操控：整個車的操控開起來還是很舒服的，厚重的車身奠定了穩重的車身體驗。但是方向盤很輕，指哪到哪。標準和運動模式底盤稍硬，本人一般日常駕駛喜歡用舒適模式。操作性也還可以的，我一般開的是d檔的舒適模式。

結語：總體而言，凱迪拉克ATSL和林肯MKZ都是這一價位的佼佼者。凱迪拉克ATSL最喜歡的就是外觀了，非常的獨特，開起來也是蠻舒服的，整個車身都比較穩，也很順手。林肯MKZ：坐起來非常的舒適，沒有一點坐下去就陷下去的痕跡，它的動力我完全沒有怎麼感受。那麼，30萬如何抉擇？凱迪拉克ATSL和林肯MKZ誰檔次高？車主說了真心話。大家是否看好它？