通常来说，不同级别的车型之间并不容易存在竞争关系，特别是实力相近的两个品牌，比如定位为紧凑型SUV的日产奇骏与中型SUV的丰田汉兰达。当然，也会有例外的情况出现，一些实力较弱的品牌为了获得更强的竞争力，只能以更高的定位以及更低的价格来吸引消费者。而我们今天的主角却有些特殊，因为它的实力非常强，但却也通过这种方式来提升竞争力，它就是斯柯达柯迪亚克。

斯柯达柯迪亚克是一台货真价实的中型SUV，它与大众途观L一样来自于MQB平台，并且发动机等核心部件也是通用的。所以从本质上来说，斯柯达柯迪亚克是可以不把大众途观L放在眼里的，而这样的一台车如果挂上大众的车标，那么它的价格想必也会与途观L相差不多，但事实上它的指导价仅为18.98万元起，比奇骏的18.88万元指导价只贵了1千，同时它还伴随着很大的优惠。

所以斯柯达柯迪亚克具备了较为不错的综合实力，同时其性价比也足够出色。甚至在我看来，斯柯达品牌唯一差的就是品牌影响力，如果它能够达到大众的级别，那么这款斯柯达柯迪亚克必定能够拥有极高的销量。当然，汽车的综合实力如何并不是用嘴说的，下面我们就来详细了解一下此车究竟拥有怎样的表现。

之前已经提起过，斯柯达柯迪亚克在核心“三大件”方面与大众途观L基本一致，此车在动力系统上搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，与途观L不同的是它并没有高低功率版本之分，其最大马力为186匹，最大扭矩为320牛米。体验过途观L的人都知道，这台发动机完全谈不上动力弱，只能说它有多强，而且途观L的最低配还搭载了一台1.4T发动机，所以斯柯达柯迪亚克在此方面虽然选择余地较小，但却更加亲民。

在我的实际体验中发现，如果舍得踩油门的话，那么它在起步阶段就能提供十分强烈的推背感，并且加速超车时感觉也足够痛快。而它在传动系统上所匹配的7挡双离合变速箱也比较值得信赖，湿式双离合变速箱的原理以及大众汽车的工艺使得它换挡逻辑较为清晰，平时驾驶的时候并不会感觉到顿挫感，只有在低速频繁换挡时才会有一些明显的感觉。而此种变速箱也被广泛应用到大众汽车身上，其性能还是值得肯定的。

值得一提的是，斯柯达柯迪亚克也拥有全时四驱系统，从而使得它具备了一定的烂路行驶能力，不过与日产奇骏、本田CR-V、大众途观L等车一样，都是只有高配车型才会采用此系统。或许对于拥有四驱需求的人来说，多花几万元还能买到更加丰富的配置也是一件非常值得的事情，但对于多数人来说，比最低配贵6万左右的价格就使得它的性价比极具下降，并不十分值得选择了。

而且其实斯柯达柯迪亚克的最低配版本已经足够我们日常使用，像胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、自动驻车等配置都有配备。在全系都采用同一套动力系统的情况下，高配车型所能带来的只有配置上的提升，而比最低配版本高一个级别的版本就需要多花两万元左右，虽然其配置也是飞跃式的提升，但从性价比方面考虑，如果足够理智的话，最低配才是最好的选择。

由于此车的配置较为丰富，所以其内饰看起来也很有科技感，特别是挡把的设计很有个性，而且方向盘以及中控区域也给人很稳重大气的感觉。如果细心观察的话，还是能够发现斯柯达柯迪亚克与大众汽车的家族式设计风格有些类似，特别是方向盘以及大屏幕的设计风格简直如出一辙。但不得不说它的出风口设计不如大众的贯穿式设计风格，但却也具备自己独特的韵味。

值得一提的是，坐进此车中会感觉很舒适，能有这样的感觉不仅是来源于内饰的设计风格，它的空间表现也提供了很多帮助。斯柯达柯迪亚克的长宽高分别为4698*1883*1676mm，轴距为2791mm，可以看出，这样的数据表现就是标准的中型SUV尺寸，虽然不及汉兰达、锐界等车大，但却也与途观L相差不多。所以就使得它的空间表现也符合中型SUV的标准，并且此车还有7座版本可供选择，足以满足不同需求的人。

令人惊喜的是，斯柯达品牌的家族式设计风格在斯柯达柯迪亚克上明显更加适合，或许此种设计风格根本不适合尺寸较小的SUV，像柯珞克等车的前脸很容易给人一种呆板的感觉，但在斯柯达柯迪亚克身上却表现得十分大气，。所以此车在外观造型方面并无明显的缺点，至少在我看来，它的颜值丝毫不输本人CR-V、日产奇骏、大众途观L等车。

综合以上我们的分析就能发现，斯柯达柯迪亚克确实是一台综合实力较为出色的车，它的弱点很少，或许最为明显的就是品牌影响力稍差，但优点却非常多，比如外观、内饰、空间、动力系统等等。当然，最重要的还是其过硬的品质以及超高的性价比。而且由于动力系统的出色表现，就使得它的油耗较低，工信部综合油耗仅6.8L左右，同时又非常耐用，所以斯柯达柯迪亚克确实是一台非常值得考虑的车型。

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