【TechWeb】5月13日消息，隨着各地復工復產的有序推進，城市交通也基本全面恢復。根據高德地圖監測的50個主要城市交通數據顯示，2020年5月1日至11日工作日相比2019年同期，北京、重慶、南京、昆明的高峯擁堵延時指數漲幅較大，同比變化率均超過11%，深圳、成都、西安同比變化率也均超10%。

其中，武漢排名擁堵漲幅榜第十一位，同比去年同期擁堵漲幅8.02%。再分別從五一及清明假期後一週的城市交通擁堵變化情況來看，武漢自4月8日解封后工作日高峯擁堵延時指數上升最快，漲幅達22.5%，其次是北京、成都、廣州、佛山。可見“解封”滿月後，武漢城市交通全線復運、各類“過早”街頭飄香，因疫情被按下“暫停鍵”的城市，現今已充滿復甦活力。

“五一”假期,是北京市疫情防控應急響應由一級降爲二級後的首個假日。五一假期過後首個工作日即5月6日，北京早、晚高峯擁堵延時指數均超過2.0，尤其在早高峯8：00-9：00時段，擁堵延時指數最高，達2.98。而5月11日的早高峯擁堵延時指數達2.33，或與週一通勤和初三開學等因素疊加有關。再從駕車用戶因擁堵延誤造成的時間成本來看，在尾號限行措施未恢復的前提下，預計北京用戶5月擁堵成本相比去年約增加170元。

隨着廣州和深圳部分年級開學復課，疊加通勤出行需求，5月11日（週一）兩市迎來最堵早高峯，8:00-9:00時段擁堵程度最高，早高峯擁堵延時指數分別爲1.9和2.09。

而晚高峯方面，從5月6日至5月11日數據來看，廣州和深圳均5月8日擁堵程度最高，晚高峯擁堵延時指數分別爲2.10和2.00，或與週五下班後人們外出需求增加有關。再從駕車用戶因擁堵延誤造成的時間成本來看，在尾號限行措施未恢復的前提下，預計深圳用戶5月擁堵成本相比去年約增加110元。