GT：Grand Touring，可以理解爲大型的旅行車的意思，在國產摩托車陣營當中，使用GT作爲車型代號的鳳毛菱角，春風GT系列可以說開啓了國產旅行摩托的先河，400GT/650GT很好的填補了國產摩托這一空白。

春風這兩臺GT車型是以街車400NK/650NK爲基礎開發而來，外觀顏值也繼承了春風高開高走的姿態。400GT和650GT的設計在這個國產摩托車陣營當中都能排到前列，融合街車與跑車風格設計的外形堪稱爲年輕人量身打造。

雖然不少細節之處都有着NK車型的影子，但是新的外觀設計還是能給人非常不錯的第一印象。大包圍與街車的融合，結果並沒有顯得非常突兀，還給人不少的高級感，被外觀所吸引而對GT產生興趣的車主不在少數，不過GT絕非空有其表，實力方面依然強勁。

今天出境的車型是春風400GT，從車頭車尾視角完全看不出400NK的影子，一雙靈動的大燈晶瑩剔透，高蹺的尾部保留了街車的運動感，春風在氛圍的營造上取得了很大成功。

車燈點亮效果

春風400GT的車燈設計非常出彩，採用分體式大燈設計辨識度極高，全車燈源皆爲LED的形式。400GT車燈點亮之後的效果也比較驚豔，從左至右的點亮效果分別爲：日行燈、遠光燈、近光燈、尾燈。

整個操控臺也和400NK有着明顯差別，最令人矚目的莫過於全綵TFT儀表，以及可調式的大風擋，爲了營造更加舒適的騎乘三角，車把部分有所加高，在車頭兩側各有一個充電接口，足以滿足長途騎行當中的充電需求。

儀表點亮效果

5英寸的全綵TFT儀表，爲400GT增色不少，配備光線感應器，在環境變暗的情況下，可從白色背光自動切換爲黑色背光，增強了不同環境下的辨識度。相比之前250NK上的那塊儀表，分辨率有所提升，兩種駕駛模式會有兩個不同的主題顯示非常人性化。

可調式風擋

無需藉助工具即可調節的風擋，是長途旅行當中必備的一項舒適性配置，風擋的調節行程爲60mm，以此適應不同身高騎士對風擋高度的不同需求。

前後制動

前剎車由西互提供的雙單向雙活塞卡鉗，搭配300mm雙浮動盤，以及德國大陸ABS系統，與目前的400NK保持相同的規格。

後剎車的單向單活塞卡鉗同樣由西互制動提供，也配有德國大陸ABS防抱死系統，車輪樣式也都與街車400NK一致，400GT貼有藍色的輪轂貼紙。另外GT車型全新設計的粗壯排氣，與NK車型形成鮮明對比。

底盤避震

前後避震與400NK保持一致，春風400GT配備傳統正立式前叉，以及油氣混合帶有預載調節的後減震，雖然正立式前叉看起來差那麼點意思，但是從根本上避免了漏油的風險。

GT車型作爲主打長途騎行的車款，在坐墊上肯定會下足了功夫，400GT的坐墊比起400NK厚了不止一點半點，分體式的後座在一定程度上充作腰靠支撐的作用，而且後座有外露的扶手，無論是加邊箱還是捆綁行李，載人載物都不用想街車那麼尷尬。

發動機

動力部分還是那臺熟悉的400.4cc排量，異步雙缸水冷發動機，最大功率30.5kW/9500rpm，最大扭矩34.4Nm/7650rpm，41.5匹馬力的峯值輸出，0-100km/h加速5.94秒，極速超過150km/h，略遜於兄弟車型400NK，但是這個表現在同級國產車型當中幾乎沒有對手。

春風GT系列的出現，給那些酷愛長途摩旅的車友一個全新的選擇，擁有類似跑車的大包圍、具備舒適的騎行姿態、還有不錯的載物能力。可長途摩旅，可短途通勤，可上山壓彎，可街頭撩妹，400GT擁有的不止是冠絕同級的外觀。