前言：作爲各種高端商務場合的標準用車，MPV已經在當今的社交生活之中扮演着越來越重要的角色，一輛高檔的MPV更是有着陸上移動宮殿的別稱，能夠爲乘坐的客人提供堪比頭等艙的舒適性，然而這塊充滿發展潛力的市場參與競爭的對手卻沒有多少個，其中日系車企扮演了非常重要的角色，豐田和本田堪稱世界範圍內的家用車之王，在MPV市場也是如此不負盛名，本田那邊有常青款奧德賽，豐田這邊的陣容更是豪華無比，高端車型就有豐田埃爾法，威爾法，普瑞維亞，塞納等，在這塊區域形成了強有力的競爭梯隊。

埃爾法太貴可等它，豐田又一款全新MPV，比塞納大，配雙側電滑門，全系2.8T柴油發動機。豐田旗下的高端MPV當屬埃爾法地位最高，常年加價排隊購車足見這款車受歡迎的程度，但是如果我說豐田埃爾法還不是豐田旗下最棒的MPV，似乎有人會產生質疑，但是日前豐田還就真的發佈了一款比埃爾法更加霸氣的大型MPV車款，這便是豐田Granvia，目前這款車僅僅是在海外市場上市，距離引進國內市場還是有一段時間。

儘管國內沒有上市，但是絲毫不影響我們從各個方面去賞析一下這款比豐田埃爾法還要霸氣的MPV車王。這款車之所以霸氣還要和它的由來有着密切的關係，新車基於豐田第四代海獅輕型客車打造而來，具備輕型客車的底子，自然是要比MPV更加的霸氣，整體尺寸也要比埃爾法大上一圈，車款前臉設計的焦點依舊是家族式的誇張尺寸設計，內部搭配了橫向多層式的銀色鍍鉻條，視覺體驗霸氣非凡。

車款的側面造型設計則是比較的傳統方正，和海獅客車有着異曲同工之妙，這樣的設計可能在美感的表達上有所欠缺，但是內部的空間體驗會更加的舒適，要知道這款豐田Granvia的長寬高尺寸爲5300*1970*1990mm，軸距則是在3210mm，比埃爾法，威爾法還要大上一圈，高檔MPV標配的密幅式輪圈設計以及電動側滑門的配置也是非常到位，體現出了高端商務屬性，呈現出裏面造型設計的尾部也不會太單調，L型的尾燈組辨識度超高，銀色鍍鉻裝飾的霸氣程度和前臉不相上下。

車款內部的設計靈感則是來源於豐田海獅和塞納等車款，整體風格和海獅類似，主打實用簡約風格，採用大面積的黑色軟性材質覆蓋，儀表盤則是機械式的設計，中控屏幕採用內嵌式設計，屏幕下方上提的擋把區域也是繼承了海獅客車的設計精髓，車款的四幅式方向盤則是延續了塞納的造型特色，車款內部的設計看起來平平無奇，沒有太多科技感可言，但是要論科技配置這款車還是有着一些基本的科技配置。

在安全配置方面，全車配備了9個安全氣囊，VSC車身穩定系統，LDA車道偏離改正系統，BSM盲點監控系統，360度全景影像系統，可以說該有的配置是一個不落，只是少了幾分花哨罷了，其實車款更具震撼力的表現都在座椅方面，6座版本的車款配備了四個獨立航空座椅，要知道豐田埃爾法僅僅只有兩個，座椅舒適度毋庸置疑，堪稱頂級，此外車款還有9座版本，適合更多人蔘與的高端商務場合。

強大的運載能力和奢華的內部座椅都是這款車的賣點，既然有了舒適的乘坐空間之外，這款車勢必需要一款有着穩定輸出的發動機，車款搭載的是一臺2.8L排量的渦輪增壓四缸柴油發動機，最大馬力爲177馬力，峯值扭矩450NM，匹配6速自動變速箱，而在底盤懸掛方面採用的是前麥弗遜獨立懸架搭配上後四連桿獨立懸架的設計，當然考慮到國內國六排放的限制，這款車引進國內之後估計會採用和埃爾法類似的燃油版發動機或者是油電混動發動機，至於引進國內到底會有哪些變化，我們拭目以待。