说起捷豹XE，印象最深的就是纯进口时期带给人的驾控体验比标轴宝马3系更为运动，英伦风内饰要比宝马3系更为豪华，很少有人会去关注它的空间和配置。但是当奇瑞捷豹XEL上市之后，它变得没有个性，人们不禁会问：捷豹XEL和宝马3系长轴有什么大的区别呢？当捷豹XEL不再个性鲜明的时候，它在配置或者价格方面的问题就会被放大，甚至没有理由说服消费者选择它。

我不得不提到林肯MKZ，豪华中型车市场上罕见的纯进口车型。虽然林肯MKZ没有加长，但它的车身长度已经超过了4.9米，远远好于奇瑞捷豹Xel不足4.8米。虽然很多朋友都会说捷豹Xel的轴距在2.9米以上，林肯MKZ的轴距在2.9米以下，但是捷豹Xel的乘坐空间还是比较大的。但我不知道当你看赛尔的侧面时，你是否觉得赛车的车身比例很奇怪？告诉你林肯MKZ比捷豹Xel长是不是很奇怪？这不需要所谓的专业视角。毕竟，量产车是面向所有消费者的，不是面向专家的。

立体的车身线条，上翘的尾翼，一体贯穿式的LED尾灯等，都彰显着林肯MKZ的独特风格。比捷豹XEL更为协调的车身比例不仅保证了座舱和后备箱足够的空间，还保证了林肯MKZ整体外形的美感。

关于配置方面，林肯MKZ全系标配LED前后大灯，全车无钥匙进入系统，ANC主动降噪系统，远程启动系统，密码锁等等。对于全系氙气大灯的捷豹XEL来说，LED大灯是不用指望了，而全车无钥匙进入系统和远程启动系统对于XEL来说还通过选装来实现，那高大上的ANC主动降噪系统和密码锁功能就不去计较了，不存在的。

说到价格就有意思了，捷豹XEL起售价28.18万，在4S店基本可以获得5-6万元的购车优惠，但是对于消费者来说远远不够，因为捷豹带给人的印象就是定价虚高，打折没有下限。而林肯MKZ入门款车型指导价仅25.58万，就像前面说的，它配置非常丰富，优惠2-3万就可以达到捷豹XEL的终端实际售价，在这个时候屏幕前的您会怎么做选择？让我来做选择的话，我会选择林肯MKZ，首先这款车性价比更高，其次我不用担心今天谈的价格是不是高了？