【有車：汽車資訊】在國內汽車市場，轎車一直是合資車的天下，每個月銷量排行前十的轎車，基本都是合資品牌的。特別是在中級車市場，合資車佔據絕大部分市場份額。不過衆多國產品牌當然不會放過這塊市場，曾經就有一款國產中級車，在過去有着還算不錯的銷量和口碑，這款車就是一汽奔騰B70。

一汽奔騰B70這款車是奔騰品牌的第一款車型，最早在2006年上市。作爲品牌的首款車型，而且是自主品牌的中級轎車，一汽奔騰傾注了很多心血，對它有着很高的期望。這款車上市的時候銷量表現也確實還算不錯，月銷最高達到5千多臺。現在的奔騰B70最新款爲2018款，指導價爲10.48-12.28萬元。

奔騰B70分爲普通版和轎跑版兩種車型，轎跑版車型專爲年輕人打造，售價12.28萬元。外觀上，轎跑版的奔騰B70運動感非常濃厚。前臉的進氣格柵採用了深褐色的網狀，格柵上還有紅色“RS”字樣，兩側的大燈則非常修長。車身側面，中部與門把手銜接的腰線恰到好處，顯得側面非常流暢。溜背式的造型，車尾還有尾翼，更加凸顯轎跑的身份。車身尺寸上，長寬高分別爲4800/1820/1472mm，軸距爲2725mm，這樣的尺寸在中級車中並不算突出，不過對於12萬多的價格來說，還是不錯的。

一款12萬多的轎車，它的配置如何呢？首先我們來看看安全配置，3個安全氣囊，ABS、EBD以及ESP等基礎安全配置都有，胎壓報警也出現在了轎跑版車型上，還是比較齊全的。舒適性配置上，自動天窗、自動空調、定速巡航、座椅自動調節以及座椅加熱功能都有，中控屏爲7英寸觸控屏，支持Carlife以及車聯網功能。

動力方面，普通奔騰B70採用了2.0升發動機最大馬力147馬力，可滿足日常家用需求。當然，跑車版的動力更大。奔騰使用1.8噸發動機，最大功率186馬力。它有足夠的動力，這也是外觀上一款出色的跑車。當然，你不能指望用這股力量與豪華品牌的轎車相比，這自然是無與倫比的。與愛立信F21系列的6at變速箱相匹配的是這款車的運行版。換擋速度、平穩性一流，品質非常可靠。國內很多汽車廠商都在使用這種變速箱。底盤方面，奔騰B70採用了第二代馬自達6睿翼的底盤技術。採用前雙橫臂後多連桿獨立懸架結構。調整是艱難而有力的。即使是輕微的波動，司機的感覺還是很明顯的。轉彎時非常靈活，停車位不滯，整體駕駛感更好。

作爲一汽奔騰品牌的第一款中級轎車，曾經給奔騰帶來了還算不錯的銷量與口碑，但如今這款奔騰B70，銷量已經是非常難看了。去年月均銷量僅爲兩位數，今年則爲0。這款車還是國五車型，很多地方都賣不了了。爲什麼這款車會淪落到這般地步呢？首先是這款車已經跟不上時代了，每次改款變動都不大，沒有什麼特別吸引人的地方。這款奔騰B70的內飾，尤其是其“開口”式的設計，把中控屏放在裏面，被很多人吐槽太醜。其次呢，中級車市場競爭對手越來越多，合資中級車這座大山依舊在前方，而且很多國產中級車也冒出來搶佔市場，同樣主打的是低價策略，比如傳祺GA6、吉利博瑞等。

總結：作爲自主品牌較早問世的中級車，一汽奔騰B70最初驚豔，但後來沒落，目前已經是無人問津的狀態了。轎跑版奔騰B70外觀不錯，配置及空間動力等方面都屬於中規中矩的水平，12萬多的價格相比合資車是便宜，但在國產中級車中競爭力一般，且其目前仍是國五車型，如果新款能在設計上以及配置上能給出一點突出的表現外，說不定還是有機會的。