自從2007年第一代A5上市以來，成功開闢了豪華轎跑車這一細分市場。其中，隨着Sportback版五門車型的誕生，更是吸引了不少既追求運動，有看重實用性的消費人羣。而在奧迪引以爲傲的運動車型方面，RS 5作爲家族中重要的產品，也一直憑藉着其相對更容易操控的特性和更具性價比的售價，成爲不少年輕消費者的首選。

在今年3月，一汽-大衆奧迪將全新一代奧迪RS 5 Sportback正式引入國內，官方指導價爲84.68萬元。而在上市兩個月後，奧迪日前在德國用一場雲直播的方式，又對新奧迪RS 5 Coupé及新奧迪RS 5 Sportback進行了全球首發，那麼作爲改款車型，新奧迪RS 5 Coupé及新奧迪RS 5 Sportback又會有哪些新的變化呢？

不管從哪個角度看去，改款而來的新奧迪RS 5無疑是成功的，前臉車側或是尾部，包括RS系列專屬標誌等細節在一次次對運動風範予以着雕刻和打磨。同時，奧迪的設計師還從誕生於1980年的quattro原型車以及1984款的Sport quattro等奧迪經典車型中找到了設計靈感。

一體式單幅格柵更添平闊寬大氣質，稱爲新RS 5前臉的點睛一筆。格柵與發動機蓋之間隱藏着扁平通風孔，與1984款經典奧迪Sport quattro遙相呼應。散熱器防護格柵採用亮黑設計，採用RS專屬立體蜂窩狀中網設計。

外部進氣口爲獨立幾何設計，立體蜂窩狀格柵與一體式單幅格柵類似，也覆蓋了進氣口。進氣口左側封閉，以實現更優的空氣動力性；右側爲兩組輔助水冷卻器導入空氣。空氣簾引導氣流流向，優化RS 5周邊空氣的流動。空氣簾現引導氣流穿過保險槓，氣流隨後沿着車輪導向蜂窩中網外部的兩側。前保險槓底部的兩組擾流脣優化了通向車底的氣流。

另外，作爲車圈著名的“燈廠”，奧迪似乎不會放棄任何一個讓我們驚歎的機會。作爲標準配置，新奧迪RS 5車型配備矩陣LED大燈和動態轉向信號燈。奧迪也首次推出了帶奧迪專屬設計的矩陣式LED大燈選裝包。

波浪式的肩線賦予車身兩側流暢的輪廓。與前代車型相比，輪拱每側均加寬15mm。不但致敬奧迪quattro原型車，更可以讓RS5從容地緊貼路面。全新設計的車門飾條也讓車身整體視覺效果更加低趴。

車尾的擾流脣可以優化空氣流動。RS標誌性的排氣系統是兩個大氣的橢圓排氣管，與奧迪RS 6和奧迪RS 7類似，周圍是醒目的擾流器。爲進一步優化聲浪體驗，客戶還可按需選裝帶黑色排氣管的RS運動風格排氣系統。

此外，在不載人的情況下，新奧迪RS 5 Coupé的重量僅爲1707kg，新奧迪RS 5 Sportback的重量則爲1742kg。選購奧迪RS 5 Coupé的客戶還可選裝碳纖維增強複合材料車頂。在車輛頂部運用這種材料，還能讓車身重量降低4kg。

不論在奧迪豪華先鋒Q8還是奧迪純電首發e-tron，奧迪對其產品的內飾已向我們作出了什麼清晰的解讀，即科技感融合豪華。而在新奧迪RS 5車系中，也依然保持了這樣的風格。

新奧迪RS 5的整體內飾設計與現款車系相比變化不大，扁平的RS多功能運動皮革方向盤以及帶RS 5標誌的照明車門飾板均爲標配。標配版的內飾色調爲黑色和岩石灰。擱腳板和踏板採用不鏽鋼材質，鑲嵌部分採用鋁材質，也可選配無煙煤鋁色、亮色碳或啞光碳，其中啞光碳爲全新配色。客戶還可根據個人喜好，選配紅色或灰色撞色縫線的兩個RS設計套件。

前排RS運動座椅可通過電動和氣動進行多種方式調節，較高的座椅支撐最大程度確保座椅穩定性。座椅中部有菱形圖案裝飾，扶手有RS壓花標誌。內飾表面由皮革和阿爾坎塔拉材質（Alcantara）混搭而成，也可按需選裝精美的蜂窩圖紋Nappa真皮。除了RS運動座椅，奧迪也可提供具有通風功能的S風格運動座椅。

支持觸控反饋的第三代模塊化信息娛樂平臺（MIB 3）是整個內飾的點睛之筆，10.1英寸的MMI觸控屏向駕駛座微微傾斜，更利於操作。當車輛行駛過程中，通過“ RS monitor”視圖，可顯示驅動部件的溫度狀態、最大縱向及橫向加速度、胎壓和溫度等信息。

搭載於RS Q8上的奧迪“RS MODE”按鈕也沒有缺席，駕駛者可以通過該按鈕，一鍵選擇駕駛模式。全新的奧迪駕駛選擇系統中有“RS1”和“RS2”兩種模式可供選擇。同時，奧迪虛擬駕駛艙中的RS專屬顯示屏也將自動開啓。

作爲誕生自奧迪RS部門的RS 5，除了此前那臺4.2升FSI V8自燃吸氣令我們眼前一亮外，如今令我們期待更多的，則正是它那顆2.9T V6大心臟。

從輸出功率上看，新奧迪RS 5搭載的這臺2.9L渦輪增壓V6發動機的最大功率331kW和600Nm峯值扭矩的數據，與同門師弟RS 4 Avant相同，在標準配置下最高時速爲250公里；在選配輔助功能後，最高時速可達280公里。

傳動方面，與發動機匹配的還是那臺熟悉的8速Tiptronic變速箱。同時，quattro四驅系統也是標配。在正常駕駛時，quattro四驅系統都得中央差速器可將扭矩略微向後軸傾斜，使車輛前後軸的動力分配達到40：60。而當一個車軸出現打滑的情況下，大部分扭矩則會迅速轉移到另一個車軸，從而實現最高70：30至15：85的前後軸動力分配。

新奧迪RS 5共有包括舒適、自動、動態以及“RS1”和“RS2”兩種RS專屬定製模式在內的五種駕駛模式可供選擇。在MMI觸摸響應系統中設置並存儲個人偏好後，駕駛者可通過方向盤上的“RS MODE”按鈕，快速便捷啓動設置。駕駛者還可以輕鬆地在“RS1”和“RS2”模式、上次選擇的駕駛模式間進行靈活切換，無需再次操作MMI觸摸響應系統。

對於奧迪來說，從e-tron起便開啓了進軍電動化的腳步，但是在令它引以爲傲的運動化車型方面，奧迪還是通過新RS 5，十分高調地向我們展示着屬於性能和速度的內燃機激情。奧迪官方表示，在德國和其他歐洲市場，新奧迪RS 5 Coupé和新奧迪RS 5 Sportback將於2020年春季起正式上市。兩款車型的起售價均爲83,500歐元。

在今年年底，這兩款新車型也將進入中國市場銷售。此外在高性能車型方面，今年RS Q8、S8L等明星車型也將悉數亮相，共計有多達11款高性能引入將全面完成Audi Sport家族從A級到D級別的產品佈局。

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