“缺少社会的毒打”，是人们在调侃中常用的一句话。其实，在某些情况，“社会的毒打”还是有效果的，比如买车。

前两天，零跑汽车旗下的第二款量产车“零跑T03”宣布上市。然而，让人没想到的是，就在零跑T03上市的同时，一封针对零跑的控诉信在社交网络上迅速传播。

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这封信名为“零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信”。光看这个名字，就知道这不是一封“感谢信”，而在新车上市的当口，发布这封公开信，明眼人都能察觉到一股“搞事”的气氛。

原来，这封信出自零跑真实车主之手，据称是200多位零跑车主总结了用车不到半年过程中出现的问题。而这些问题之多，问题之严重，让人吃惊。

简单来说，信中细数了零跑S01-380、380PRO的十大故障，分别是：1、制动系统故障，真空助力泵失灵；2，电池系统故障，电池过热保护；3、车机系统故障，主控屏幕黑屏；4、控制系统故障，车辆无故停摆；5、空调设计失败，车主苦不堪言；6、摄像系统故障，智能驾驶成疑；7、指静脉识别率低，功能华而不实；8、自动泊车难实现，技术实力堪忧；9、OTA升级缓慢，升级后故障百出；10，车身抖动异常，高速体验极差。

换句话说，买了零跑这辆车，你能想象的，或想象不到的车辆能出的问题，零跑S01-380、380PRO上，都遇到了。

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买一辆车就能体验到如此之多的问题，这些“幸运”的零跑车主，显然怒不可遏。然而，车辆本身的问题，还在其次，更让他们生气的，是“虚假宣传”。

据这些车主投诉，零跑汽车的官方宣传中，明确表示车辆标配智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航、低速跟随、车道保持、自动刹车、前碰撞预警等功能。这些如今看来在车市上再普通不过的L2级别自动驾驶功能，在零跑上竟然还无法实现。

车主们称，他们购车至今，这些辅助驾驶功能仍然无法使用，而零跑方面的回复称“这些功能将通过OTA实现”，但由于现在正在进行安全测试，所以“系统OTA推送时间还未确定”。

在传统车型上已经无甚新奇的L2自动驾驶功能，在以“科技”为噱头的零跑汽车上竟然还无法实现，怪不得车主感觉“被欺骗了”，喊着要“退车”。

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但是，擎商君想问一句话，现在想起退车，那您当初买车时干嘛去了？

要知道，当初零跑零跑S01发布时，来自汽车媒体的质疑之声，可谓是铺天盖地。

2019年1月零跑汽车推出旗下首款车型——S01，从公司成立到推出首款产品，零跑仅仅只花了3年零两个月的时间。然而，它从年交付1万辆“很有信心”到“难度太大”，只用了4个月。

按照正常情况，传统车企的新车，从立项到上市，一般需要5年的时间。近年来，由于车市竞争加剧，车企推新车的频率也在加快，但一般来说，一款新车从立项到上市，不会少于三年。

这其中，除了基本的研发周期之外，新车的测试是重要的一环。传统车企一般会在极寒极热或者高原、极潮等环境下，进行为期起码一年的实车测试，验证新车的可靠性。

结果，零跑从公司成立到推新车，总共才用了三年多。而且，如果你看一下零跑的股东构成，无论是浙江大华技术股份有限公司，还是申万宏源证券有限公司代表的大小私募股权投资机构，甚至金华金开国有资本投资有限公司，没有一家是汽车领域的专家，甚至连汽车领域的经验都没有。

看到这，稍微有点常识的人，都会对该公司的产品，抱有疑虑。

可惜的是，零跑的车主们，没有。

写在最后：

“如果说特斯拉那极其简约的设计是电动车里面的一股清流零跑S01就是电动车界的泥石流”——这是零跑S01在上市时，媒体对这款车的评价。事实上，这个评价还算中肯，因为有媒体在看过零跑S01之后，直接将之称为“老年代步车”。

其实，零跑S01之所以“奇葩”，在上市之初，已经有媒体曝出，股东方对这款车的要求，基本上只能是一款“四不像”：要求价格补贴后能在10万左右；要求能够打开销量，但是成本不允许搞SUV，只能选择较小的A级车；怕竞争不过燃油车型，蹭两门四座轿跑的热度；成本及车身强度考虑，纯电动四门轿跑难以实现。

很明显，最后零跑S01，完全是一个“汽车外行”指挥下的妥协产物。先天的不足，造车经验的缺失，加上奇葩的定位和产品。就连这种车型都有人埋单，那只能说明这些真正掏自己腰包买零跑的人，是缺少“社会的毒打”。

所以，维权的零跑车主们，你维权流的泪，就是你买车时脑子进的水。吃一堑长一智，就当交学费了。

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