湖南长沙，这个长江边上的城市，除了嗜辣的重口味之外，给人最大的印象，就是热。长沙也因此被民间评为几大火炉之一。

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5月初，气温便直攀上30度，今年的夏天，对于长沙来说，也许格外火热。不过，今年首个把长沙推上头条的，不是热，也不是辣，而是一辆在长沙街头自燃的理想ONE。

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5月8日，长沙街头，一辆正常行驶的理想ONE突然自燃。这场事故也把理想汽车成功地送上了热搜。

谁也没想到，去年底开启交付的理想ONE，在市场上一直不温不火。结果，真正让理想“火”起来的，竟然是一张“车漆保护垫”。

电动汽车自燃，想必大家听说的也不少了，但把自燃原因归咎于“车外异物”的，却是少见。不过，这次备受关注的理想ONE自燃，似乎就是这样的戏码。

在自燃事件发生两周后，理想汽车公布了官方调查报告。报告称涉事车辆是“交付整备过程中遗落在前机舱右下部排气管前段表面的外来异物引发的火灾”。另外，在报告中，理想汽车特别提到“在拆解后确认该车的增程系统和电驱系统均正常”。

而这个报告中，提到的“外来异物”，就是那张车漆保护垫。也就是说，在理想汽车的官方调查报告中，该次自燃事故的罪魁祸首，是一块车漆防护垫。而理想ONE这辆车本身，在理想汽车的报告中看来，是没有问题的。

那么，这张车漆保护垫真的是此次自燃事故的主因，还是仅仅充当了“背锅侠”的角色呢？

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要回答这个问题，我们首先要看理想ONE到底是一款什么车。“没有里程焦虑的新能源车”——这是理想官方在宣传理想ONE时常用的一句话。而理想汽车提到的“没有里程焦虑”，其实就是因为这款车在用电之外，也可以用燃油。

光看这里，很多人会觉得的，这与市面上的“混动车型”有点类似。其实，与市面上绝大多数混动车型不同，理想ONE是一款增程式电动车。它动力系统的组成，是在电驱系统的基础上，加了一台1.2T三缸汽油发动机。但与传统燃油车不同，该发动机并不是直接驱动车辆，而是作为增程器，为电池发电。

而对于一般意义上的电动车而言，如果发生自燃，那么最大的可能性，就是电池包出了问题。所以，绝大多数的电动车自燃事件，都是从电池包部位开始燃烧的。

那么，此次理想ONE是否也是这个套路呢？

我们从事故现场曝出的视频可以看到，这辆事故车的起火位置，是在车辆前部的引擎仓。而理想ONE的电池系统，位于车辆的正下方。就视频来看，事故车的正下方并没有过火的迹象。

所以说，电池问题引发自燃的可能性，基本可以排除。

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电池包的因素排除了，但并不意味着理想ONE在这场事故中是“无辜者”。因为问题的焦点，随即转移到车辆的增程器上。

所谓的“增程器”，其实就是那台1.2T发动机。而这个增程器，就是位于引擎仓内。根据事故现场视频，整个引擎仓的火势很猛烈，那么问题肯定就是出在这里。

根据理想汽车的调查报告，修理工因“疏忽”而忘在车内的车漆保护垫，正好位于引擎仓内。从这个角度来看，这个说法倒也解释的通。

但是，如果真是这样，那么问题就来了——这张车漆保护垫到底是怎么烧着的呢？

首先，要知道的是，引擎仓并不是密封的。相反，为了让部件散热，引擎仓的设计，在很大程度上要考虑通风散热的问题。

在引擎仓内覆盖一块车漆保护垫，确实会很大程度影响散热。但是在正常情况下，即便出现此种问题，也不会引发自燃。

原因很简单，引擎仓内，有大量的线束，而这些线束的材质，其实就是塑料。试想，如果塑料材质的车漆保护垫能够被引燃，那么车内线束岂不是时刻处于危险的环境中？

写在最后：

事实上，此次自燃调查报告发出后，理想汽车关于车漆保护垫引发自然的说法，也引发了业界的争议。有分析人士认为，车漆防护垫的面积和体积，其实都不小，而在空间有限的引擎仓内，遗落防护垫几乎是不可能发生的。

况且，车漆保护垫的作用，是保护引擎仓周边的漆面，所以保护垫的使用位置，是引擎仓周边，而没有人会把车漆保护垫一股脑塞在引擎仓里的。至于理想汽车后来公开的车漆保护垫燃烧后的照片，因为难以分辨，所以并没有太强的说服力。

去年12月才开启交付的理想ONE，尽管到今年4月底已经交付了6500辆，但问题的频发，给这款车的前景蒙上了一层阴影。除了此次的自燃事件之外，不久前的“刹车失灵事件”和“断轴事件”也让外界颇为关注。

理想的前景，能否像想象中的那般理想？我们走着瞧。

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