我們都知道汽車的方向盤是根據通行規則設計的，右側通行的國家，汽車方向盤都設計在左側，也就是我們常說的左舵車，而左側通行的國家，汽車方向盤都設計在右側，也就是我們常說的右舵車。據統計，全球有169個國家和地區實行右側通行，而其他55個國家和地區則實行左側通行，因此很多跨國銷售的汽車，都是分左右舵版本的，特別是很多日系車，不過凡事都有例外，世界上是存在集左右舵於一體的汽車的哦。

◎錯誤的左右舵一體化解決方案

你一定也有過這樣天馬行空的想法：方向盤爲啥不能設計成左右互換的呢？這樣的話炎炎夏日到空曠場地練車的時候不用下車就能讓坐在副駕駛的女朋友接過駕駛權練車了——方向盤給你你來開，接着！

◎正確的左右舵一體化解決方案

你以爲這是不切實際的想法？不是的，有車企就把這種想法付諸了實際行動，造出了左右舵可以隨意切換的車車，這家公司就是奔馳。

◎左右舵互換系統設計專利圖

奔馳旗下有很多品牌，業務範圍涵蓋乘用車和商用車兩大領域，我們熟悉的A/B/C/E/G/S/M級是乘用車，奔馳還有商用車，其中有一個品牌叫烏尼莫克。

烏尼莫克是奔馳旗下的工程車，烏尼莫克有一個U系列，U系列工程車的一大特色就是，它的方向盤可以在左右之間隨意切換，賣到靠左行駛的國家就把方向盤切到右邊，賣到靠右行駛的國家就把方向盤切到左邊去，可以適應所有國家和地區的通行規則，實現了真正的“車到山前必有路，有路必有烏尼莫克”，這裏沒有任何暗示豐田的意思。

◎方向盤和儀表盤切換時，腳踏板也會跟着一併切換過去

烏尼莫克是怎麼做到左右舵自由切換的呢？其實很簡單，就是靠一根滑桿和一根皮帶。烏尼莫克U系列工程車只有一套轉向機構，位於駕駛室左側，左右轉向軸之間有一根橫置的滑桿和聯動皮帶，方向盤切換到右側時通過皮帶來帶動左側的轉向軸，需要切換左右舵時解除方向盤固定鎖，然後方向盤就可以順着滑桿在左右舵之間“反覆橫跳”了。值得一提的是，烏尼莫克U系列工程車的油門及制動踏板和方向盤是聯動的，方向盤切到哪邊控制踏板也跟着切到哪邊，儀表盤也一樣。

◎烏尼莫克U423：莫得感情的究極工具車，你甚至可以把它開到鐵道上去

烏尼莫克U系列工程車採用這樣的設計並非譁衆取寵圖個花裏胡哨，而是有實實在在的用處。烏尼莫克U系列工程車是萬能工具車，根據換裝模塊的不同，它可以變身消防車、割草車、掃雪車、清掃車、灑水車以及拖車頭，如果有需要，它還可以開上火車道作業。這些複雜多變的作業場景，很多都是長時間固定在一側作業，單人操作很不方便，而左右舵切換設計就完美地解決了這些作業中的痛點，單人即可應付幾乎所有的作業場景。

全球暢行無阻、左右舵形態隨意切換，是不是很想要呢？

◎莫得感情的烏尼莫克小可愛，長得有點兒萌

嘿嘿，家用好像不太行哦。

好消息是，這項專利是握在奔馳手中的，假如有需要，奔馳可以將它應用到所有乘用車上，而且這套系統是適配線傳轉向的，應用前景廣闊。