摘要：國外疫情的蔓延讓平行進口車貨源大幅減少，加之未來針對國六排放實施的平行進口車的具體政策還不明朗，經銷商也不能大量屯車，更爲重要的是，中東版車型由於難以達到國六排放標準，也被業內稱爲是絕版車型，這促使了市場出現了“報復性”購買和漲價。在陳祖明看來，年底前中東車型出現降價甩貨的可能性不太大，“中東車型很難達到國六排放標準，像酷路澤、塞納這些車型沒有中規車，4S店買不到，只能買平行進口車，隨着貨源減少可能成爲絕版，所以價格就肯定會漲。

原標題：國五銷售過渡期延長平行進口車漲6萬，經銷商盼細則出臺 

生態環境部等四部門近日聯和印發關於調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告，自2020年7月1日起，全國範圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。但對於國五銷售的過渡期則有所延長，公告顯示，對2020年7月1日前生產（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書籤注運抵日期）的國五排放標準輕型汽車，增加6個月銷售過渡期。這對於平行進口車而言也是極大利好。

其實，在國家發改委等十一部門4月底聯合發佈的《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，其中也提到了2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和註冊登記。

“平行進口車的經銷商都有一顆大心臟。”有着十多年平行進口車從業經驗的孔祥明，在短短4個月的時間內，經歷了從疫情期間的銷量焦慮，到得知尚未實施國六排放標準的地區，國五銷售過渡期延長後的欣喜，再到如今的坦然。

孔祥明是東潤汽車貿易（天津）有限公司的總經理，主要從事的就是平行進口車的買賣。由於平行進口車大多是滿足國五排放標準的車型，在孔祥明看來，可以趕在7月1日前，再囤些貨。“4月份我們大概就賣了六七十臺車，雖然只是去年同期的三分之二，但是相比2、3月份還是明顯好轉，現在供不應求，前來訂貨的外地客戶比較多，價格也普遍上漲。”孔祥明在接受新京報記者採訪時表示，“中東版車型漲價最明顯，少的漲一兩萬，熱銷的車型能漲到6萬。”

國六標準實施延後，也就意味着延長了平行進口車的銷售時間。陳祖明最近也很忙。他是天津市迪普北方汽車貿易有限公司總經理，在沒有得知成國五車型銷售過渡期延長之前，他很是着急，不計成本降價拋售庫存，還玩起了線上直播賣車。前三個月，他已經拋售了一半的庫存，現在開始盤點庫存車輛，對接下來市場需求做前瞻判斷。“政策的出臺，讓我感覺這個行業能活下來了。”

然而，隨着“大限”將至，對於平行進口車的經銷商而言，終究要實現轉型，他們急切盼望的是，關於平行進口車的細則出臺。“中國的國五標準是完全參照歐洲的，基本上國外的車都能滿足，所以就不需要專門平行進口車做出一個特殊的說明。”中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示。國六排放標準與歐六排放標準不同，部分參數還會高於歐六，而細則的出臺，將給平行進口車經銷商更爲明確的國六實驗標準參數，這就意味着經銷商可以通過調整、加裝清潔化設施等滿足國六排放標準，既保證大氣清潔，又能保證不傷害實體經濟。

未提前實施國六排放的地區是中東車型的熱銷區

平行進口車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買並引入中國市場銷售的汽車，近幾年才以合法身份進入中國。與中規車（汽車4S店銷售的進口車）相比，價格相對便宜是其最大的優勢，同時，比汽車4s店擁有更豐富的車型，也是這一市場逐漸成熟的原因。

2020年1月1日起，北京市開始提前實施輕型汽油車和重型柴油車執行國六b排放標準。這也意味着多數品牌的平行進口車，尤其是較爲熱銷的豐田霸道、豐田陸巡、日產途樂、三菱等中東版的車型，由於不能滿足國六排放標準，新車不能在京上牌。

據威爾森統計的數據，目前提前實施國六排放的省市還包括天津、山西、河北、上海、河南、廣東、海南、四川（成渝地區）、陝西（關中地區）等。而對於遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、雲南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區，以及山西、內蒙古、四川、陝西等省份公告已實施國六排放標準以外的地區，2021年1月1日前，允許銷售國五車型。這些區域，也成爲平行進口車這一年的主要銷售區域。

陳祖明的公司主要經營路虎車型和中東版熱銷車型。“對於經濟發達的地區，比如東南地區，路虎的平行進口車賣得很好，中東版車型越野能力好，可適用於特殊路況的地區，主要銷往西南、西北、東北。”眼下，儘管東南地區大多省市已經提前實施國六排放標準，但國五銷售過渡期延長後，陳祖明也看到了希望，銷售時間延長了，也不愁賣了。

“國六排放標準的延後，對於平行進口車經銷商而言，也是一個很好的清庫存的窗口期。”威爾森市場分析師吳玉婷對記者表示，尤其是東北地區等還未實施國六排放的地區，也將有助於平行進口車銷售。在孔祥明看來，中東版車型的銷售主力地區主要是東北、西北、西南等，“國六排放標準的延長無形當中給我們增加了將近半年的清理庫存的時間，所以說對於我們來說是一件非常好的事，要不然對行業來說是個打擊。”

“絕版”車型從賠錢賣到大幅上漲

作爲全國最大的平行進口汽車進口口岸，天津擁有千餘家經銷商企業，銷售佔比超過全國總量的70%。據天津市平行進口汽車流通協會消息，“五一”期間，到天津諮詢和購買平行進口汽車的外地經銷商和銷售者近萬人，完成車輛批發480餘輛，終端零售200餘輛，銷售收入超4億元。

“目前中東版的車型是一個供不應求的狀態。”孔祥明告訴新京報記者，中東版部分熱銷車型的價格從今年2月份到5月份，像坐了過山車。“全部車型市場價格都有上調，比如豐田可從5月1日到現在，同一個車型單臺的價格可能漲到2萬到3萬，部分熱銷款甚者會漲到4萬到5萬。”數據顯示，中東版車型在平行進口車的市場份額佔到了近70%。尤其是豐田車型。豐田是平行進口車市場份額最大的品牌，2019年份額達44.4%。

對於價格大幅上漲，孔祥明認爲這是市場供需變化的反映，是恢復到正常的市場價格。國外疫情的蔓延讓平行進口車貨源大幅減少，加之未來針對國六排放實施的平行進口車的具體政策還不明朗，經銷商也不能大量屯車，更爲重要的是，中東版車型由於難以達到國六排放標準，也被業內稱爲是絕版車型，這促使了市場出現了“報復性”購買和漲價。

除了天津的平行車進口商，北京的平行車進口車市場也出現了價格大幅上漲。“國五銷售過渡期延長後，有的經銷商存着貨不着急賣了，國外疫情的影響，平行進口車貨源緊張，市場行情就會看漲。”北京亞運村汽車交易市場的一位王姓銷售員告訴記者，4月底以後，部分車價開始明顯上漲，比如“豐田霸道4000”車型漲了1萬多不到2萬，“酷路澤4000”賣得比較好的一款車型，以前是64萬多，現在是69萬。

不過，在部分經銷商看來，這是基於疫情期間2、3月份不計成本的降價拋售後價格的上漲。“大家怕車壓在手裏，因爲按照以前的國六排放政策要求，今年7月1日以後就上不了牌，所以那段時間車非常便宜，經銷商也都是虧錢賣，最高能降三四萬元。”孔祥明說。此外，陳祖明也認爲，目前的漲價也是正常的價格迴歸。“疫情期間市場賠錢拋售，現在又漲回去了，我們也能少賠一點。”

年底前漲還是跌？還要看市場供需

在新疆做生意的老石，由於工作需要他在年初就打算買一輛豐田霸道，疫情發生後，暫時擱淺了計劃。“疫情期間也沒有關注這塊，想着6月份可能會甩貨降價，沒想到現在又漲價了。”老石告訴記者，他原有一輛越野車，想置換成霸道，也是看中了其越野性能，有着越野愛好的他，這幾年都會到西藏等地和家人、朋友一起自駕遊玩。

聽說霸道漲價了，老石有些後悔，但是他告訴記者，“反正也漲價了，我也不着急了，看看下半年或者年底前的價格再說。”

記者瞭解到，像老石一樣對價格持觀望態度的顧客也有不少。數據顯示，2019年我國平行進口汽車共16.3萬輛，同比增長16.8%。業內人士分析認爲，這一增長與部分提前實施國六排放標準前出現的甩貨促銷有關。

今年年底前是否也會出現這一情況？在陳祖明看來，年底前中東車型出現降價甩貨的可能性不太大，“中東車型很難達到國六排放標準，像酷路澤、塞納這些車型沒有中規車，4S店買不到，只能買平行進口車，隨着貨源減少可能成爲絕版，所以價格就肯定會漲。”不過，他也表示“與4S店有同等車型的平行進口車，如果4S店降價，我們也會降價，不然賣不出去。”

“由於國外疫情導致貨源減少，而進入4、5月份購買需求的恢復上升，部分車型會稀缺，所以會出現價格上漲。”中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存對記者表示，政策出臺後，經銷商在二季度也會忙於加大訂貨，整個行業也會出現波動。

“7月1日之前，平行進口車經銷商可能都在想辦法囤些貨，未來市場的價格走勢，應該會取決於經銷商的進貨情況。”王存表示，受國外疫情影響，經銷商能否拿到好的價格，能不能訂購到車，也難以準確預測。“價格由供需決定，如果市場上的中東版車型進貨量大於市場需求，國五“限期”將至之前，經銷商會根據市場需求調整價格，不然上不了牌照，車也賣不掉。”

中東版或成絕版，熱銷車型並非絕跡

一位業內人士向新京報記者介紹，我國在制定國五之前的排放標準通常會借鑑歐洲標準，此前滿足歐五排放標準的車輛大多能進入國內。而此次國六標準是我國制定的一套新的排放標準，與歐六有不同之處。目前，我國市場在售的平行進口車主要有中東版、美國版、加拿大版、墨西哥版。其中，美國版、加拿大版的車型跟國六標準較接近，而中東版車型則與國六標準差距較大。

國六標準實施延後無疑是對平行進口車經銷商延長後銷售的“生命線”，但面對未來全面國六的實施，他們該如何應對？

“中東版車型進入國內市場的機會很渺茫了，美國版、加拿大版等可能還有希望，對於我們經銷商來說，都在等，等關於國家對平行進口車實施細則的出臺，如果別的版本可以符合，我們會積極配合相關部分做好車輛的國六標準試驗。”孔祥明告訴記者。

一位業內人士告訴記者，美國版、加拿大等車型的平行進口車主要以奔馳、寶馬、路虎等品牌爲主，而這些車型的進口國對出口更爲嚴格，沒有中東版車型好拿貨，即使這些版本的車型能夠滿足國六標準，未來我國平行進口車市場的總體數量也會減少。目前，在售的平行進口車熱銷款主要是中東版的豐田霸道、陸巡等，未來這些車型消費者還能買得到嗎？

“歐美等其他國家也會有豐田車型，只要滿足國六排放標準也可以進入國內市場。”王存對新京報記者表示。平行進口車的優勢之一就是價格，經銷商也可以開發其他進口渠道去歐美等國家拿車。但市場開發需要一定的時間，這也意味着明年的平行進口車市場或會出現下滑，而後可能會慢慢恢復，“但是要恢復到去年的十六七萬輛，難度還是很大。”

　

責任編輯：劉萬里 SF014