开年新冠肆虐，中国汽车市场连遭重创，Q1失守雪上加霜。人们带着不安的情绪赶往四月，眼见的是冰雪消融，销量数据连报喜讯。  

从步履维艰到活力重现，各家品牌恍如一夜回春，众望所归的车市拐点真的来了吗？汽车头条将透视四月小阳春，解码“拐点”背后的故事。此为系列稿件之五。

近来，亲自上阵直播“带货”成为了车企大佬新的热门活动。继李书福之后，5月10日，第四个“中国品牌日”云上举办，各大品牌纷纷秀出自身实力，也一并请到了车企大佬们的站台打CALL。

徐和谊频频“带货”

5月10日，在一年一度的中国品牌日上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊亲自上阵对北汽集团旗下高端新能源品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX αT完成首次直播“带货”。

5月11日，这位已至耳顺之年的一把手又马不停蹄赶到位于江苏镇江的北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，在ARCFOX αT上市临近之际化身首席体验官，再次为产品全力打CALL站台代言。

频繁奔波的背后，这位被传为“海量”的爽朗老总鬓边的白发与眼尾的皱纹，都在以比平时更快的速度生长着。

车企缘何频频上演“老总代言”？一方面，这彰显出中国汽车品牌持续向上生长的实力，另一方面也是在这个特殊时期下，中国汽车产业积极应对疫情，助力汽车工业复工复产、催生经济复苏的一个缩影。

而在徐和谊频频站台打CALL之后，北汽又迅速以一场仅有10分钟的发布会抢占热点，颇有一种誓要将五月头条包揽的气势。

“最短发布会”难掩焦虑

尽管徐和谊亲自上阵的北汽展台一片火热，但事实上，在刚刚过去的销量发布周中，北汽的成绩却在一片热火朝天的捷报中显得尤为格格不入。

从数据上看，北汽新能源4月售出新车586辆，较去年同期的5009辆同比下降88.3%；4月产量432辆，较去年同期的578辆同比下降25.26%。

而在近日发布的2020年一季报里，北汽新能源营收16.67亿元，同比下滑53.12%，归母净利润亏损4.31亿元，同比下滑2142.76%。

形势严峻，且不能都归因于疫情。2019年，北汽新能源全年销量15.06万辆，尽管这是连续7年保持纯电动汽车领域销量第一，但2019年销量同比下滑4.69%，跌幅高于纯电动汽车行业1.2%的跌幅，与2018年销量同比增长53.11%至1 5.8万辆的成绩相比也退步了不少。

更加重要的是，2019年财报中，北汽新能源计入当期损益的政府补助共为10.42亿元，是其报告期内归母净利润的11.33倍。可以说，北汽集团的盈利依旧完全依赖外在的补助，核心盈利能力远远不能自给自足。

5月15日，徐和谊又再一次出现在了北汽集团站台的发布会上，身旁陪伴他的是1958年，北京汽车所生产的第一辆车。在这场只有十分钟的发布会上，徐和谊用了两分钟的时间回顾北京汽车的70年。随后，北京汽车宣布正式将品牌更名为BEIJING汽车，并将品牌Slogan更改为“美好，从BEIJING汽车开始。”

从“北京”到”BEIJING”,从中文到英文，这不仅仅是一个品牌名称的更改，更是企业自上而下转型变道的决心。一直以来，首都所赋予的浓厚中国底蕴都是北京汽车最深入人心的标志，而在如今的换标大潮中，北京汽车的这一脚急转弯，究竟又意味着什么呢？

弯道中的“最后一搏”？

仔细算来，中国车市中“以市场换技术”的现象已有近30年。对于自主品牌车企们终于迎来前所未有的机遇——高端制造、智能科技、安全技术全面迭代。其中，新能源汽车走出了一条“换道超车”之路。

北汽集团在这条道路的功夫，在ARCFOX的品牌打造上可见一隅。从日内瓦品牌全球首发、到沃尔特·德·席尔瓦操刀设计、再到与制造巨头麦格纳、华为等进行合作，ARCFOX自出道以来动作频频。

而在不久前的4月22日，ARCFOX旗下首款量产纯电SUV ARCFOX αT开启了预订，进一步丰富了这一家族的产品序列。

据官方介绍，ARCFOX αT基于全球首个商业搭载5G技术的IMC架构研发。“该架构由麦格纳、华为、戴姆勒、博世等头部合作伙伴联合打造，具有42个核心模块、127个功能模块，在智能交互层面有着独特优势。”简单的几句背后，北汽集团所投入的资金，力量与期待可见一斑。

无论是研发投入还是营销阵仗，北汽对ARCFOX这一序列的产品都可以说是已经倾尽所有。而在如今的业绩形势下，徐和谊的站台ALL IN背后何尝不是北汽的ALL IN？在发布会当天的采访中，面对媒体的提问，徐和谊依然三句不离新能源、智能网联与ARCFOX。

“我们能够越来越深刻地感受到，新能源与智能网联已经成为汽车产业发展的大趋势，围绕下一代智能化高端纯电品牌——ARCFOX，我们又一次走在了国有企业体制机制改革的探索前沿。”

在不久后的5月18日，北汽集团第二季健康产品又将举办另一场线上发布会。ARCFOX的背水一战，徐和谊仍在路上。

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