大家好，這期分享的是28萬的寶馬X1到底如何？開了5個月後，車主給出中肯評價。

在這經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，各大廠商費盡心思地拿出王牌車型。“國產顏值王”WEI VV7，在市場力壓羣雄。“山路利器”馬自達CX-5，同級車型與之相比遜色很多。當前汽車製造技藝可是日新月異，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須瞭解市場需求。正如寶馬X1。

寶馬X1被寶馬打造成SUV中的領頭羊，運用它羨煞同級的空間能力，購車羣體“空間越大越有面”的要求得以滿足，因此獲得市場上的廣泛褒獎。隨着收入不斷增加，購車需求由從簡單變得繁瑣，車燈、霧燈、車輪、側面線條等等，不全面發展遲早要被市場淘汰。

羅先生是圈內有名的車友，家裏曾給他買了一輛英菲尼迪QX30，前些日子落地28萬又買了寶馬X1，他用車已有5個月了，表顯公里數11000公里，他作爲車主就表示：兩輛車確實有些差距。究竟寶馬X1是否像他說的那樣好？兩車對比，究竟差距在何處？現在，我就轉述我朋友的觀點。

先看看這款車的外觀，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。寶馬X1的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。外觀和英菲尼迪QX30對比，風格各異，但我我更喜歡寶馬X1的外觀。先這款車的外在顏值，多處細節獲得改進，可以看出設計者的煞費苦心。進氣格柵很犀利，和車燈看上去很般配，而尾部造型沒有那麼張揚，相對收斂一些。總之，英菲尼迪QX30與寶馬X1的外觀確有不同，我更中意寶馬X1的感覺。

寶馬X1的內飾材料在當前的車型中不算卓越。部分駕車者反映中控臺附近出現異響，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，雖說在車門、座椅做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低級感，認真對比寶馬X1與英菲尼迪QX30的內飾，寶馬X1內飾仍略顯單薄。

再看動力方面，我覺得“寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時髦型”纔是這款車的精髓，寶馬X1的動力發動機採用了1.5排量的直列3缸渦輪增壓發動機，纔有140Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來看，寶馬X1的動力數據低於同級平均水平，起步油門有些肉，上坡時也有些使不上勁的感覺。變速箱採用的是7擋雙離合，變速機制調教得還不錯，能夠達到寶馬X1應有的水平。總的來看，動力表現還是比不過英菲尼迪QX30。

對於這一點空間，空間自然不會讓人失望。由於身高1620毫米，身高178釐米的大個子在最後一排仍然有一些頭頂空間。寬度爲1821mm，第二排座位下不會擁擠。2780mm的軸距尺寸和縱向空間進行了優化，以獲得足夠的前後空間和腿部空間。而寶馬X1在隔音、降噪和舒適配置方面也非常不錯。強大的空調能及時將高溫車降溫到合適的溫度。即使車外有大風或大雨，車內的家人也幾乎聽不到太多的聲音，隔音效果也很好。所以寶馬X1仍然比英菲尼迪qx30更舒適。

油耗這個着實得講一講，油耗成爲了寶馬X1在市場上的缺點之一。在綜合各種因素影響下，每一百公里的實測油耗約爲8.7L，其中高速路的油耗爲7.2L，城市內行駛油耗11.3L，這對於追求“省油”的駕駛者來講，寶馬X1油耗表現應該是這款車的一個小瑕疵吧，還好我不是很看重油耗，一點也不影響我鍾愛它。

總的來看，寶馬X1的優點和我的買車需求不謀而合，特別的是它富有氣場的造型。不可否認，英菲尼迪QX30的表現也非常卓絕，但我仍堅定選擇它，它才能打動我。當今許多有身份的人都願意開寶馬X1，我相信大衆的眼光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！用車至今，我想說八個字：十分滿意，無可挑剔！

聽完用車者的分享，我覺得，寶馬X1之所以能讓人喜愛，絕非僅憑藉空間特色，操控、外觀方面做得極有良心，每一項都有着特別突出的表現。擁有良好口碑的“寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時髦型”，廠商公佈售價爲27.88萬，同時有着-、駕駛位安全氣囊、首排側安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等諸多配置，顯而易見，寶馬X1物有所值。那麼對於寶馬X1的卓越表現及認可度，大家認爲怎麼樣？