對於造車新勢力來說，“洗牌”無疑是2020年的關鍵詞之一。一方面，今年4月，新能源汽車銷量連續第10個月下滑，較上年同期下降43%，市場容量進一步縮小。另一方面，隨着傳統造車企業加速轉型以及特斯拉國產，新能源市場的競爭進一步加劇。業內普遍觀點是，造車新勢力將迎來淘汰賽。

小鵬汽車董事長何小鵬認爲，要想真正成爲汽車市場真正的強者，僅憑“新能源”還遠遠不夠。“智能代表軟件，智能代表數據，這纔是未來。目前已經有很多造車企業在智能上發力，但是發力的速度、力度還不夠，未來五年還會形成巨大的變化。”何小鵬表示。

近日，在以“如7而智”爲主題的發佈會上，小鵬汽車旗下第二款產品小鵬P7正式上市，綜合補貼後全國建議個人零售價22.99萬-34.99萬元。

值得一提的是，定位於超長續航智能轎跑的小鵬P7代表着造車新勢力正式進軍新能源轎車領域，這也在一定程度上打破了主流造車新勢力主要在SUV領域佈局的傳統。有分析認爲，在中高端純電動轎車市場，小鵬P7將與特斯拉展開直接對話，成爲喫螃蟹的那一個。

本次發佈會上，小鵬P7展示了XPILOT3.0自動駕駛輔助系統及以全新的Xmart OS 2.0車載智能系統爲核心的智能音樂座艙。在傳統純電轎跑領域，小鵬P7 NEDC綜合續航里程達到706km，百公里加速4.3s，在續航里程、充電效率、操控性能等方面實現突破。

據何小鵬介紹，自2019年1月到2020年3月底，小鵬汽車銷售網點總數從8家增長至113家，覆蓋城市由5座擴大至57座；服務網點總數從0家增長至73家，覆蓋城市增長至52座。同時，小鵬汽車超級充電站簽約數量從去年1月的54座增長至164座，覆蓋城市由5座增長至35座，第三方充電樁接入從10萬根增長至20萬+，形成了三方聯合的充電網絡。

他透露，未來，小鵬汽車在服務網點覆蓋及精品類別方面繼續增長，並推出針對P7用戶的多項智能及上門服務。

“未來的世界，一定是屬於電動化和智能化。”何小鵬直言，“我們將在新的賽道，代表中國製造和國外品牌PK，做一點點讓中國創業者改變世界的事情。”（中青報·中青網記者 程鴻鶴）