造車技術在逐漸的升級，國產自主車型也開始了全方位的產品投放，特別是在SUV領域。憑藉着性價比的前提與超高的配置基礎，也算是吸引了很大一部分的消費者，所以消費觀念的轉變也讓很多當初銷量以及地位都非常牛的車型逐漸走向了神壇。我們沒有去懷疑過它的品質問題，只不過是對標於同級的對手，它已經沒有更好的優勢了。就比如說曾經的國產神車比亞迪F3，當初的它售價並不比同級的合資轎車便宜，但是它的銷量卻高得離譜，巔峯的時候還碾壓了大衆的朗逸，只不過後來車企重心的轉移以及市場上競爭對手的變強，讓它漸漸的消失在我們的視野當中了。而我今天所介紹的這款豐田皇冠也是如此，它是最難開壞的“神車”，號稱50萬公里難大修，起步有235馬力卻難走量。

豐田皇冠，可能很多90後對於它的輝煌歷史不是很瞭解，其實在90年代，豐田皇冠是數一數二的豪車，拋開當初的6缸版本不算，售價幾乎可以和奧迪A6L平起平坐，並且它還是身份的象徵。但是現在呢？皇冠的價格開始逐步降低，起步價格已經降到了23萬上下，即便它有着50萬公里無大修的品質，但是銷量還不如自家的凱美瑞，所以在經歷了一系列沉淪後，皇冠在國內也走向了停產，成爲了既一汽豐田銳志、普拉多後的第3款國內停產車型。

我們從外觀上來看這款車，首先它在設計上並不算驚豔，沒有像凱美瑞那樣的大面積拉伸效果，採用的是橫向的鍍鉻飾條規整的排列在一起，給你的是比較中庸且帶有一定年代感的風味。車身側面，它的車身長度比較優秀，所以在既視感上它就顯得較爲高端，其次在腰線的拉伸上它也沒有複雜的風格，帶有一定內凹的勾芡使得它顯得相對飽滿。尾部的設計上我覺得是最主流的地方，首先帶有一定小尾翼的風格有着不錯的運動感，其次雙出排氣的效果很直觀，並且尾燈的造型也不廉價。至於在車尺寸上，這款車的長寬高分別爲5020/1805/1480mm，軸距爲2925mm。

走進車內，內飾的設計風格上就很有老一代車型的既視感，但是相對而言並不算差 ，它採用了雙液晶的顯示屏，上方顯示主要信息，下方顯示空調等數據，科技感還是很不錯的。除此之外，它在中控臺上還有一定縫線的處理，配上木紋飾板的裝點效果，基於這個價格前提並不算差。

動力上，該車搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機，最大有235馬力，匹配的是8擋手自一體的變速箱，動力組合上是沒有可挑剔的。

總的來說，豐田皇冠是一輛經久耐用的“神車”，它在國內也創下了太多的輝煌歷史了，論產品品質而言，我相信同級它少有對手，但是最終還是難以走量，也被迫停產了，實在是可惜。