奧迪A6L向來以官車形象示人，有段子說：不管你開什麼車，遇到A6最好躲着點，你永遠不知道從裏面出來的會是誰。所以奧迪A6L一度成爲權利和地位的象徵，一般人難以駕馭。好在全新一代車型從內到外擺脫了老幹部車的形象，從遙不可及“官車”到備受青睞的科技實力派，讓我這種95後男青年都直呼“愛了”。

然而可能由於先期優惠力度少和疫情衝擊等原因，新車銷量幾乎“腰斬”，這在奧迪A6L國內銷售史上是相當罕見。而作爲絕對中流砥柱車型，奧迪決定“以價換量”，2019款A6L部分車型降價幅度已高達十萬以上，而走量的45 TFSI 臻選型 也從原價43.38萬跌到36萬多。現在咱們來看看它香不香，值不值得入手！

外觀上，這一代A6L妥妥地是臺縮小版A8L，外觀的棱角更加分明，一體式進氣格柵、經典quattro比例、分層式腰線設計，豪華不失運動，顏值更上一個檔次。此外，A6L全系標配了矩陣式LED大燈，“燈廠”果然名不虛傳。

內飾上，新一代“虛擬座艙”更是讓人愛不釋手，鋼琴烤漆面板+金屬飾條也告別了上代的“油膩感”。最惹眼的就是和A8L、Q8同款的3塊大屏，豪華科技感十足！足以秒殺同級別競品。不過似乎奧迪是鐵了讓A6L走年輕化路線，作爲一臺行政級座駕的它，居然取消了高檔的棕色內飾，而在動感型卻用上了紅色麂皮，這跨度之大，讓人匪夷所思。

配置上，以低配車型40 TFSI 豪華致雅型爲例，配備胎壓報警、無鑰匙啓動、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、前/後駐車雷達、定速巡航、真皮座椅、主/副駕駛座電動調節、適應巡航等等實用配置，哪怕是低配，也做到了不減配。

而且據聞40 TFSI低配的裸車價已降到34萬左右，這可是一臺正兒八經的C級車， 基於MLB Evo平臺打造的福利可沒有打折，它無論是懸架、轉向、隔音、動力匹配都均屬上乘，總結一個字：香。

安全上，A6L也沒有一點點意外，除了維修經濟性外，它以全G（優秀）的成績來告訴別人德系車依然“固若金湯”。尤其是重點科目的正面25%偏置碰撞中，咱們可以看到，A6L的A柱受到撞擊後依然堅挺如固。

動力方面，40TFSI和45TFSI均搭載第三代EA888 2.0T四缸機器，分高低兩種調教，最大輸出數據分別爲140kW/320Nm和65kW/350Nm。並且在45TFSI車型上還加入了12V輕混，大大改善了渦輪遲滯的問題。

而55TFSI車型則搭載3.0T V6機器+48V輕混動力配方，最大輸出250kW/500Nm，官方零百時間爲5.6S，實力相當強悍，而且55TFSI車型低配車型優惠後已經做到50萬以內，同價位的5系/E級也只裝配了一臺2.0T四缸機器而已。傳動方面均匹配7速雙離合變速箱，其中45TFSI和55TFSI車型還搭載代表奧迪看家本領的quattro四驅系統。

總結

其實A6L這款車，最大的優點就是綜合能力比較強，其他競品多少都有些偏科，而A6恰恰就是那個沒短板的三好學生。無論是駕駛，乘坐，性能，保養上，只要你正常待它，它也會好好待你。而降價後的奧迪A6L從性價比上來說，顯然是比5系和E級更香的，所以如果你喜歡這代的A6L，我建議是買就完事了。

目前2020款A6L剛剛上市，主要的調整無非就是增加氛圍燈、發光門檻條、真皮座椅等“蚊子腿”配置，而根據車友反饋普遍的等車週期都偏長。所以現在趁着還有這個優惠，去“抄底”2019款是最爲合適的選擇。