大家好，本文將和大家分享開過日產途樂，再開沃爾沃XC90，車主：對比後才知道差距。。

在高質量車型俯拾即是的今天，客戶的需求就是車商追求的根本。65的車哪個好？很多人不知道應該選什麼車，就拿這個價位比較熱門的沃爾沃XC90和日產途樂來說，但是單憑一個特點，消費者是不會買單的，今天就給大家分析一下。

提到沃爾沃XC90和日產途樂，我們得把車主王先生感受分享出來，他開過兩款車，其中一架是日產途樂，另一款則是沃爾沃XC90，所以他對這兩款車都有發言權。沃爾沃XC90於他心中究竟意味着什麼？沃爾沃XC90比日產途樂表現優秀嗎？車主迫不及待要跟我們分享他的終極感悟。

先看沃爾沃XC90的外觀，外觀大氣，底盤規整，特別滿意。外觀很新穎，也很前衛，有特別強的設計感，在馬路上開有頗高的回頭率。造個錘子，真的是造了雷神之錘，這個燈，絕對銳利外露。車的整體做工很好，嚴謹也細緻，挺厚的車漆，摸起來手感很好。

再看日產途樂，外觀一般吧我也不在意這個，是給別人看的，內飾用料同類最好了，陸巡和他沒法比。學學美系車的造型，可以更犀利威猛。大燈造型中規中矩，但跟整車匹配起來顯得是那麼的犀利。下面有照片，能看到車門漆厚度。

進入沃爾沃XC90車內，內飾簡單大氣，該有的都有。中控屏幕操作也很順暢，就像一個小平板鑲嵌在那裏。美中不足的是車門的鋁質飾條，質地太軟，已經在沒有意識到的情景下出現了細小的凹痕。沒有異味，這也是沃爾沃的傳統。空間大，滿載的狀況下，也不覺得擠，適合一家人出遊。第二排空間比不過MPV，但是也算很好，第三排偶爾坐坐也湊合，就是容易暈。足夠大、後兩排放倒可以當牀用，秋遊午休的好去處。後備箱也足夠大了，擺3個最大尺寸的行李箱沒問題。

再看日產途樂，內飾風格雖然跟不上年代了，請記住它是輛越野車不能跟德系去比較。內飾豪華度不錯，按鍵保留了越野車的大實體按鍵。內飾改的真皮，不改感覺不太好，媳婦不太喜歡織物座包。散熱了幾天，就沒有什麼味道了。空間相當的大了，比我爸的發現4還要寬敞。比我原來普拉多空間大，第三排能坐高個子，第三排打開後。放到任何一排座包的空間預算巨大的，巨大的。後備箱在第三排放倒的狀況下，34個大箱子隨便放，我基本把露營裝備全丟車上的。

先開沃爾沃XC90，在SUV裏還可以，比寶馬，很好開。此外，這臺車的轉彎半徑特別小，很驚喜。懸架上升下降速度真心的快，這個可以跟任何車PK。再就是說說8AT的一個表現，平順性高檔位變換也夠積極。正副駕駛座格外舒適，據說是醫生設計的。過個減速帶，duang，duang，跟沒有減震似的。隔音處置得不錯，關上窗戶基本聽不到雜音。座椅硬，可長途開車不累。

再開日產途樂，開起來不像這麼大的一個塊頭，跑起來遊刃有餘。方向稍微有點沉，對於女生來說有些喫力。懸掛很軟，過減速帶和坑窪的時候不用減速，晃起來的感覺就像開船一樣。總的來說習慣就好，反正以我的身形一隻手可以輕鬆駕馭。很舒服，公司同類別的車許多，都覺得這個最舒適。懸掛軟硬適中，對巨大的起伏控制較好。雙層玻璃，隔音特殊的好。qx60，第三排太低，坐進去和坐牢似的。

整體而言，沃爾沃XC90和日產途樂各有優勢。對於沃爾沃XC90來說，時尚的設計、環保的材質、安全的造車理念、豐富的配置、低調而內涵豐富的品牌形象，但是發動機的噪音太大，不踩油門就很安靜，再踩一點油門就會爆。目前，最大的願望是在發動機艙內加裝消聲器。在日產途樂，隔音效果非常好，電力儲備非常充裕，但車身尺寸太大，停車難，而且一些商場和車庫太有限，無法進入，這讓人非常尷尬。油箱的油耗比較小，但可以接受。經過比較，你認爲呢？