大家好，這期分享的是開寶馬X1的都是什麼人？多少月薪開得起它？看完你就有了答案。

目前汽車市場此起彼伏，各種新車好車橫空出世，讓人們應接不暇。“日產誠意之作”日產奇駿，是當之無愧的車界“當家花旦”。“日系質量王”雷克薩斯ES，堪稱同等級車型的典範。隨着用車者的年輕化，用車要求日益增多，只有真正懂得車主要求的車型才能屹立不倒。正如寶馬X1。

寶馬X1在寶馬推動下備受眷注，仰賴其無人能及的空間能力，切實滿足了用戶以空間大小放在首位的要求，所以，寶馬X1口碑一直都挺好。但生活水準一直在進步，用戶對車的要求有了新的定義，油耗、空間、價格、操控、外觀等，僅靠無人能及的空間實力，是不可適應多元化的時代的。

今天的分享嘉賓是用車者張先生，他駕齡8年，有過一輛奧迪Q3，現在終於換了一臺寶馬X1，"提車1個月就行駛了2100公里他感嘆：比照過後才感覺差距明顯。究竟是何原因讓他選擇了寶馬X1？綜合來說和奧迪Q3相較如何？下面就讓用車者爲我們解答。

相信很多人選擇這款車是因爲外觀，我也不例外，看似簡單的造型設計卻顯露了設計師的良苦用心。中網與兩側多邊形大燈融爲一體相得益彰，立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。奧迪Q3與寶馬X1的外觀都很不錯，但寶馬X1更有味道。先說大家最關心的外觀，的感覺可以迎合年輕人的要求。車頭的確好看，我每次停車都想回頭看幾眼，後車燈讓整款車都現代設計感。從外觀來看，奧迪Q3着實和寶馬X1沒法比。

內飾並不是寶馬X1的強項，屬於衆多指標中得分較低的一項。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，車門內襯包裹及座包包圍的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，裝飾設計不落俗套，但缺少現代化的新意。說真心話，我覺得奧迪Q3的內飾反而更好一些。

說到動力，我最喜歡的是“BMW X1 2020 sdrive20li Las Vegas”，我也開。寶馬X1的動力系統採用排量爲1.5的直列三缸渦輪增壓動力發動機，最大馬力140ps，從實際駕駛經驗來看，寶馬X1的動力輸出可以平緩駕駛，但能力水平相對一般，起步時稍顯薄弱。爬山時，你需要深深地踩油門。寶馬爲寶馬X1配置7擋雙離合變速箱。整體性能不是大問題，但是升檔和降檔的效率有點慢。不過，這款變速箱的換擋邏輯並不人性化，總有一種延遲的感覺。在這方面，與奧迪Q3相比，還有一些差距。

再看空間的數據，乘坐空間十分寬敞。1620mm的車高，即使身高182釐米的高個子坐進車內仍有較好的頭頂空間。1821mm的車身寬度，後一排乘坐三人依舊活動自如。而2780毫米的軸距尺寸，車輛前後空間得到了合理優化，即使身寬體胖的乘客，在首排與第二排都能保持優雅坐姿。而且寶馬X1在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷成效上佳，效率頗高，車輛優異的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。總的來看，奧迪Q3的空間表現的確不如寶馬X1。

再來看看油耗，寶馬X1在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。綜合油耗8.7L/百公里，其中高速的油耗爲7.2L，而在堵車較爲嚴重的街市內，油耗高達11.3L，這樣的油耗與目前人們倡導節儉的觀念不太相符，寶馬X1好像油耗表現不如奧迪Q3，不過我對油耗不是特別在意。

總的看，寶馬X1格外適合我，特別是外表的凌厲真讓我傾心。即使有些地方不如奧迪Q3，但寶馬X1更合我的口味。當今許多有身份的人都願意開寶馬X1，銷量就是能力的證明，買它也不太難，月薪爲車價的十分之一就開得起！使用過之後，我想說二個字：謝謝！

聽完車主的分享，我覺得，寶馬X1之所以不被同類者藐視，除了依託其絕對的空間亮點，其他操控、外觀方面表現也卓絕，切實滿足購車者的多樣要求。寶馬X1系列中最受關注的“寶馬X1 2020款 sDrive20Li 新穎型”，商家建議價也只是27.88萬，而且還配置頭部安全氣囊、駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等許多高科技配置，因此，寶馬X1的確是一款值得入手的車型。那麼對於寶馬的當家車型寶馬X1，大家持何種態度呢？