大家好，本文將和大家分享《開了雷克薩斯ES，再花33萬開凱迪拉克CT5，車主說了實在話》。

物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，不少令人驚歎的好車橫空出世，誕生了像雷克薩斯ES和凱迪拉克CT5這樣的車。說到雷克薩斯ES和凱迪拉克CT5，蔣先生可謂感受頗多，他開了雷克薩斯ES，再花33萬開凱迪拉克CT5，車主說了實在話。雷克薩斯ES和凱迪拉克CT5又有何差別？下面就請車主聊聊自己的切身感受！

先來看雷克薩斯ES的外觀，外觀年輕，相比BBA感覺還是比較好看一些，可能對BBA有些審美疲勞了。車身做工完美，接縫均勻。自適應遠光燈不太好用，有時對面明明沒有車都不會自動亮大燈。整車漆面，各種細節真的非常講究，嚴絲合縫。

再看凱迪拉克CT5，外觀是我最喜歡的地方。車身側面的流線很順暢，而且整個重心特別往後移，看上去就像四門轎跑車。這是在地下車庫拍的，車燈的設計我很喜歡，眯眯眼給人兇狠的感覺。尾燈識別度很高，遠遠地看到就知道是凱迪拉克的車型。

進入雷克薩斯ES車內，內飾是雷車最擅長的。不過移動的時候屏幕上的都有小動畫細節，蠻用心的。座椅也挺軟，挺舒服的，主打舒適，沒得說。但總體營造的氛圍比較精緻和溫馨，讓人賞心悅目。空間算適中吧沒有特別寬敞。老婆167身高，坐裏面應該是停寬敞的，但是做不到奢侈。後排門板儲物格比前排還小，暫時還沒放過東西。所以犧牲了一部分的後備箱空間來放置電機、電池，不過對於後備箱空空如也的人來說，無所謂。

再看凱迪拉克CT5，內飾是凱迪拉克最新的吧比上不足比下有餘吧。檔把的區域很簡潔，我很喜歡。內飾材質不錯，做工也很精細，整體來說很喜歡的。新車味道還能接受，稍微開開窗就好了。車子的空間屬於大小適中吧，家用非常足夠了，單看外觀的話也不會小。空間是個挺雞肋的點，溜背式的造型和後驅結合後，後排空間的確就沒什麼可說的了。車內的儲物槽和四門的儲物空間不是很大，但是設計得都挺齊全的。後備箱容積也還OK，女孩子零碎的東西比較多，還是很充足的。

先開雷克薩斯ES，這車的調校和定位就不是操控的，260還好。山路沒走過，江浙滬也碰不到，以後再來評價。山路、泥濘、雪地還沒機會跑，以後體驗到了再補發口碑。另一方面，油門響應以及方向盤的回饋，整體都很舒服。毋庸置疑，雷車的舒適性是它的主打。低速開的話，很穩，也不會晃，不過還沒上120還不清楚。整體來說很舒服，空調超級好用，強推。座椅也挺軟的，挺好。

再開凱迪拉克CT5，很紮實，別看這個車那麼長，操控感確實不輸4米6左右的車，這點我還是蠻驚訝的。轉向這方面沒地說了，電子助力的方向盤，打起來輕便，而且我發現。底盤很紮實，車重一部分原因就是底盤紮實。184馬力，a4的四驅雖然馬力到了252但是依然是依附前驅動力。總體來說舒適性你要說特別舒服也沒有。但是後來也問了一些車行的夥計，說運動型轎車懸架就是會有點硬。凱迪拉克CT5的隔音真的非常好，不管是高速或者市區，體驗都是非常好。座椅很軟，而且包裹性還是很強的，非常舒服。

結語：我給雷克薩斯ES 91分，凱迪拉克CT5 96分，雖然凱迪拉克CT5得分較高，不過橫向對比後，我們發現雷克薩斯ES和凱迪拉克CT5的性價比都比較高。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開過之後，我想說二個字：都好！那麼，對於雷克薩斯ES，凱迪拉克CT5，大家都怎麼看呢？