在國內汽車市場買豪車，毋庸置疑，首推寶馬、奔馳和奧迪，退而求其次的就是一衆以雷克薩斯、凱迪拉克爲首的二線豪華品牌。但近幾年車市下行，再加上各種不可阻擋的客觀因素，降價就成爲了車市的一大營銷手段，這在豪華品牌中也不例外，只是分個輕重緩急而已。

而在這其中，沃爾沃這個品牌就很值得一提。

論品牌力，沃爾沃肯定賣不過BBA，轉而採用"智取"方式，通過價格終端讓利優惠，來讓消費者。車知事查閱了一下目前網上的價格，旗下XC60優惠達到7萬以上，S90優惠達到9萬左右，較晚上市的新一代S60優惠幅度至少也達到4萬，不過最誇張的當屬旗下XC90了，該車普遍優惠最低都達到了13萬以上，也就是說原價要63.39-83.39萬元，現在只需不到50萬就可帶走！

從最新4月份沃爾沃的銷量來看，表現還不錯。數據顯示，沃爾沃累計銷量達14,698輛，同比增長21%，環比增長54%。其中，XC90月銷量也保持了20%的同比增長。沃爾沃汽車銷量的爆發式增長，其中自然離不開降級這一"大功臣"，但尷尬的是，即便如此，沃爾沃XC90的銷量也追不上BBA，平均每月也只是千餘臺，相比寶馬X5和奔馳GLE等存在較大差距。而且，大到可以買一輛B級車的優惠幅度並不是最近出現的，市場終端一直存在着這樣的優惠幅度。

看到這，你可能會覺得這車不行，但實際上這車是真的行。極簡主義的北歐外形，足夠大的乘坐空間，氣味全無的車內環境，用料和做工都很良心的細節處理，再加上人人稱道的安全性能，更是被冠以"最安全"的汽車品牌，按理說，這本不該是沃爾沃XC90的"劇本"。

事實上，沃爾沃XC90也有着不可忽視的缺點。比如，沃爾沃XC90主推一款2.0T發動機，但缺乏大型豪華車追求的大排量動力，同時壓榨功率過於厲害。而最大的問題就在於價格，如果說雷克薩斯是成在價格，那沃爾沃有一部分就是敗在價格。降價導致的最直接後果就是品牌溢價羸弱，雖然沃爾沃曾與BBA並稱全球四大名車，但經歷了兩次"下嫁"之後，其品牌溢價逐年減弱，讓它難以成爲消費者眼中首選豪華品牌。而且品牌已不是一線產品，可售後保養服務卻是一線產品價格甚至更高，這在同其它車型競爭中處在劣勢。

從家用性價比角度來說，沃爾沃XC90確實很有吸引力，也很值得買。但可惜的是，豪華車不單單隻能憑性價比說話，更多的是拼自己本身實力、以及品牌等等方面。很明顯，國內消費者買車不再只關注低價，因爲你降別人也降，甚至會降得更厲害，沒有明顯的吸引點很難有所作爲。再者，沃爾沃還需弄懂國內消費者到底喜歡什麼，投其所好纔能有更多主動。

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