隨着疫情在4月份得到有效控制，車市進一步回暖，作爲豪華品牌在4月份又交出了什麼樣的成績單呢？2020年4月國內車市迎來曙光，4月國內狹義乘用車銷量142.9萬輛，同比僅下降5.6%，相比3月的40.4%的跌幅，已有大幅收窄，環比則增長了36.6%。

據乘聯會公佈的2020年4月份國內汽車銷售排名情況，我們一起來看看豪車市場的表現如何吧。

高端轎車

不出意外又是BBA拿下前三甲，4月奧迪A6L表現最爲亮眼，共銷售13881輛，同比增長127.5%，奔馳C級銷售13235輛，同比下滑2.2%，寶馬5系銷售12970輛，同比增長28.4臺。從數據看，前五名之中只有奧迪A6以及寶馬5系相比去年同期銷量有所增加，其餘三款車型都有不同程度的下降。

高端SUV

同樣是BBA拿下前三甲，但只有奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5的月銷量破萬，同時相比去年同期都有較大幅度的提升，相比轎車市場的慘淡，豪華SUV的表現確實要好很多。

奔馳GLC改款後持續受到消費者追捧，雖然部分消費者對其新設計頗有微詞，以從目前的銷售情況來看，多數消費者對其奔馳GLC的外觀還是可以接受的,寶馬X3和奧迪Q5增長勢頭最爲強勁，4月分別銷售11921輛和10897輛，究其原因，寶馬X3國產時間並不長，新鮮感尚存，而奧迪Q5一貫的價格政策，依然對同品牌產生着不小的衝擊。

同時奔馳GLB作爲同級唯一一款七座豪華SUV，從上市之初的遭人唾棄，到如今初步獲得了消費者認可，看來大家對1.3T已欣然接受了，從目前的數據看，奔馳GLB的上市，確實對寶馬X1、奧迪Q3產生了一定的衝擊，至於奔馳GLB在產品力、性價比等方面能否繼續佔據上風，讓我們拭目以待。

結語

從轎車的表現來看，疫情確實對消費者的購買力造成了一定的影響，但SUV的表現卻又不是這樣，實在讓人有點捉摸不透，讓我一起持續關注汽車行業的動態吧。

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