HEARTECT是鈴木的輕量化底盤，它的特點是：輕量化、高剛性。

Suzuki開發了一個新的輕量化平臺，有助於改善環境和駕駛性能，同時確保車身剛性和安全性。

車身減重可以減輕發動機、底盤、懸架及其他部件的負荷，實現更好的燃油效率。還可以提高車輛的基本性能，比如駕駛性能、轉彎性能和剎車性能。

燃油效率：每減重100公斤，燃油效率可提高5%~6%；

駕駛性能：在減輕發動機、底盤、懸架及其他部件的負荷後，可以實現靈活的駕駛性能和更快的加速度。

轉彎性能：重量輕了，可以更快速和穩定的轉彎。

剎車性能：減輕重量後，車輛能在較短的距離剎停，保障安全駕駛。

鈴木新一代平臺通過先進的技術實現輕量化，底盤結構基於上一代平臺，對部件的形式、結構、位置進行基本的回顧後，在確保剛性和安全性的前提下，鈴木開始打造一個更輕的底盤。

新一代平臺基本的設計理念是：形狀簡單；剛性連接；整體減重。

爲了實現這些理念，鈴木反覆分析車身的運動，努力構建最佳的形狀，同時尋求減重、提升性能。

最終完成的這個新平臺，車身重量減輕約15%，車身剛性提升約10%，靜音性能和碰撞安全性能並未降低，且車輛基本性能得到改善。

基於這一平臺，鈴木將生產出更環保、更安全、更舒適的汽車！

HEARTECT比上一代平臺減輕了30公斤

平滑的設計、合理的佈局，在實現輕量化的同時，還能有效分散碰撞時的受力，提升發生碰撞時的安全表現。

汽車平臺的更新換代沒有車型換代那麼頻繁，同一代平臺一般會延續使用在某車的幾代車型上，車型換代時僅用打補丁、替換新材料部件來實現平臺升級，而這種修補式的小迭代，會增加螺絲、焊點，就會讓底盤重量增加，另外，新增的部件會變弱，難以確保整體的剛性。

鈴木的新一代平臺HEARTECT，是採用新技術、新材料重新打造的。從設計階段就考慮到輕量化和高剛性！鈴木既成功地減輕了重量，還通過曲線形結構，實現了平臺的高剛性，同時獲得了更優異的減震性。這一切也得益於材料的進步！

Swift從960kg到840kg，減輕了120公斤！

Alto從750kg到610kg，減輕了140公斤！

“輕量化”是行駛性能、燃油性能、操控性能等高性能化的基礎，也是安全性方面最重要的課題！

HEARTECT平臺已經廣泛搭載於鈴木在日本本土的車型上，海外車型Swift、Ignis、Baleno也在列。中國大陸搭載HEARTECT平臺的，僅英格尼斯一款車而已。

據鈴木研發人員介紹，HEARTECT有三個版本：K、A、B，用於不同尺寸的車型。

HEARTECT-K：用於K-CAR車型，車身最大寬度1480mm；

HEARTECT-A：用於小型車，車身最大寬度1700mm；

HEARTECT-B：用於車身寬度最大1800mm的車型。

日本本土的鈴木K-car車型都是HEARTECT-K底盤，IGNIS使用的是HEARTECT-A，而雨燕、Baleno使用的是HEARTECT-B。再寬一些的維特拉、S-cross暫未使用HEARTECT。

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