熟悉中國合資品牌的朋友應該都知道長安鈴木，1993年日本鈴木株式會社和長安汽車合資組建了重慶長安鈴木汽車有限公司，推出的奧拓、雨燕等多款小型轎車備受消費者追捧，被譽爲“小車之王”，巔峯時鈴木在中國的銷量甚至超過了本田、豐田。然而隨着中國經濟的高速發展，當中國消費者需求更高級更大尺寸的汽車產品時，鈴木並沒有及時跟進，堅持在中國只做小型低端車型，因此2012年開始鈴木在中國的銷量就迅速下滑，最終只能“敗走中國”。但直到宣佈退出中國的那一天，鈴木品牌的創始人鈴木修還大言不慚道：我就是“死”，也絕不向中國市場低頭！

鈴木從中國市場退出後，開始將重心轉向印度市場，然而印度市場的汽車消費能力怎麼可能比得上中國，2019年財報數據顯示鈴木營收下滑幅度高達33.7%，近兩年由於疫情原因印度的汽車銷量更是一落千丈，鈴木可真的是“丟了西瓜撿了芝麻”。

鈴木不拿中國消費者當回事，因此遭受重創，但它當年的合作伙伴長安汽車這幾年發展得倒是異常出色。與鈴木分道揚鑣後，長安汽車開始牢牢把握中國消費者個性化的用車需求，近幾年抓住機會大力發展自主品牌，連續推出逸動系列、CS系列、UNI系列等經典產品，迅速成長爲國內自主一線品牌。而今天咱們要說的CS75PLUS，就是長安汽車專爲國民打造的一款精品SUV，指導價格僅10.69萬-15.49萬，上市後累計銷量已經超過百萬輛，成爲自主品牌SUV年度爆款單品，一起來了解一下這款國產好車爲何如此受歡迎吧！

首先是外觀方面，長安CS75 PLUS給人的感覺非常時尚前衛，很多年輕人一看顏值就喜歡上了。前臉部分紡錘形的中網面積很大，配合菱形的進氣格柵給人的感覺印象深刻，配合上貫穿式設計的柳葉式LED前大燈，賦予新車極強的科技感與運動感。

再看車身側面，長安CS75 PLUS延續了時尚動感的設計風格，懸浮式的車頂、車身底部紅色的裝飾材質都是年輕消費者所喜歡的設計元素。而黑銀雙色設計的大輪轂，使得車身運動感進一步加強。

走進車內，長安CS75 PLUS的內飾設計給人的感覺十分驚豔，特別是雙12.3英寸的液晶大屏，雙屏可支持互聯和分屏顯示，看起來非常有科技感。科技配置上，長安CS75 PLUS的梧桐車聯TINNOVE智能系統，可以實現多場景語音控制導航，播放音樂、控制天窗、車窗開啓等多種功能。另外搭載了IACC全速段智能巡航系統、BOSCH9.3代電子穩定製動系統、AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持等等多種主動安全配置，帶給了用戶多方位的智能安全防護。

再來看看空間，長安CS75 PLUS的長寬高分別達到了4690mm/1865mm/1710mm，而軸距達到2710mm，這樣的數據表現在同級別的緊湊級SUV裏面絕對算得上中上水平，內部的駕乘空間非常寬敞，非常符合國人的用車需求。另外新車的座椅放倒之後還能滿足大物件的收納，外出旅行休息時非常的好用舒適。

當然，一臺好車不能空有一副好看的皮囊，動力往往最能代表它的核心實力，長安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，這兩款發動機都是來自於長安自主研發的藍鯨系列，性能十分強勁，其中1.5T動力最大功率能達131kW，最大扭矩265N·m，傳動系統是匹配的愛信6AT變速器，而2.0T動力最大功率能達171kW，最大扭矩360N·m，傳動系統是匹配的愛信8AT變速器，如果預算充足的話更推薦2.0T車型。

寫在最後：鈴木修死也不向中國市場低頭，最終敗走華夏。反過來看看長安CS75Plus，用良心爲國人量身打造的國產好車，必能再創輝煌！