每經記者 段思瑤 每經編輯 裴健如

品牌成立近6年，歐尚正在淡出長安自主品牌體系。日前，原本在歐尚品牌旗下銷售的“X7 PLUS”“X5 PLUS”兩款主力車型，以長安“第二代X7 PLUS”“第二代X5 PLUS”之名上市，並懸掛“V標”。無獨有偶，今年2月初，長安汽車發佈的UNI-Z官圖與歐尚Z6也高度相似。

“我們目前在售的車型還是掛歐尚的雲鷹標，等這批車賣完，就是‘V’標了。”北京某長安歐尚4S店銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者。

長安汽車相關負責人也向記者表示：“歐尚品牌將被劃分至長安自主品牌下的引力序列，懸掛‘V標’。”

歐尚品牌逐漸淡出之外，接下來長安汽車還將整合現存的自主燃油車資源，將CS系列、UNI序列等逐步整合進引力序列下。

終端降價清庫存

隨着歐尚品牌加快併入長安汽車，其銷售終端也在加速清庫存。

長安歐尚官網顯示，其當前共有包括歐尚Z6、歐尚X5、長安Lumin在內的八款車型在售。但多家長安歐尚4S店銷售人員向記者表示，其所在的店內歐尚品牌部分車型的低配置已經沒車了，只有高配置還有少量現車。

“目前就歐尚Z6 iDD新能源有少量現車，但是配置也不全了。”上述北京某長安歐尚4S店銷售人員稱，歐尚Z6 iDD新能源車型只有一款2023款智電iDD 150KM旗艦PLUS有現車，其他的配置都沒有現車。

爲了儘快清庫存，多家4S店正在對歐尚車型進行降價銷售。“現在歐尚品牌在售的車型優惠力度都比較大，2023款歐尚Z6智電iDD 150KM旗艦PLUS現金優惠3.5 萬元，2023 款智電 iDD 150KM旗艦PLUS智慧泊車版現金優惠4萬元。”北京另一家長安歐尚4S店銷售人員表示。

記者注意到，此前長安歐尚已對旗下歐尚Z6智電iDD、歐尚Z6、歐尚X5 PLUS車型的售價進行下調，最高降幅爲3萬元。“換標後，掛‘雲鷹標’的歐尚老車型就不好賣了，實際上我們從去年下半年開始就在降價銷售了。”上述北京某長安歐尚4S店銷售人員說。

併入“引力”體系

歐尚品牌併入“V標”，早有端倪。

在今年年初的2024長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車總裁王俊公佈了長安汽車將在2024年衝擊280萬輛的銷量目標，長安引力、長安啓源、深藍汽車、阿維塔、長安凱程的品牌名稱都被清晰顯示出來，唯獨沒有長安歐尚。

2018年，鈴木正式退出經營了25年的中國市場，愈加增添了長安合資品牌們的頹勢。也就是在這個檔口，長安汽車集品牌之力打造出了歐尚品牌，採用全新LOGO，與寶駿、東風風行等品牌進行競爭。

彼時，長安歐尚被認爲是長安自主乘用車品牌發展的“一體兩翼”之一，共享長安汽車的全球研發、採購及生產製造體系，隨後便相繼推出了歐尚X7系列、歐尚X5系列與歐尚Z6等車型。截至2022年，歐尚品牌實現年銷突破21萬輛。

不過，隨着燃油車市場的萎縮，定位入門級家用市場的長安歐尚，市場空間無可避免被擠壓。截至目前，長安歐尚也並未公佈2023年全年總銷量，僅公佈了主銷車型歐尚Z6系列銷量爲12.16萬輛。

有分析認爲，在長安汽車全面電動的節點，歐尚品牌的淡出，其實是在爲其他新能源品牌讓渡出更多的資源和銷售機會。按照規劃，2025年，長安汽車將完成350萬~400萬輛的銷量目標，其中包含新能源車120萬輛；2030年，其力爭實現年銷500萬輛目標，新能源車銷量欲達到300萬~350萬輛。

品牌重構、序列煥新

歐尚迴歸背後，長安汽車正在進行品牌重構和序列煥新。

上述長安汽車相關負責人向記者表示：“接下來，CS系列、UNI序列，以及合併進來的歐尚車型，都將放在長安引力這個體系下面，相當於原來的‘V標’現在劃分爲兩個產品品序，即長安啓源和長安引力。”

目前，在長安汽車官網上雖沒有出現“長安引力”，但其在品牌及產品劃分上已經作了改動，將長安啓源，以及CS系列、UNI、逸達、逸動、Lumin、X系列、銳程、皮卡等歸入一欄。整合後的長安引力旗下車型主要集中於10萬~15萬元主流價格帶，新能源車型投放較少，有長安Lumin微型純電動車，以及UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD等插混車型。

“‘V標’下的長安啓源是新能源產品，長安引力則主要是燃油車產品，以此來作區隔。”上述長安汽車相關負責人告訴記者。

整合現有燃油車品牌後，長安汽車將分爲五大板塊，即長安引力、長安啓源、深藍汽車、阿維塔和長安凱程。其中，長安引力仍將是長安汽車銷量的主要承擔者。2024年，長安汽車將衝刺280萬輛銷量目標，長安引力將承擔起125萬輛的“重任”。

“長安汽車將‘V’標、UNI序列和歐尚等現有燃油車品牌進行統一整合，加速推進電氣化轉型。”德邦證券研報認爲，通過對現有燃油車品牌進行整合，可充分運用“長安”品牌資產，共用研發及平臺等資源，從而提升運營效率、降低成本，實現“存量要增”的目標。