5月18日至21日，《合肥市轨道交通2号线东延线、3号线南延线工程初步设计》预审查会在合肥天鹅湖大酒店召开。此次预审查会由省发改委委托中国铁路设计集团组织召开，来自中国铁路设计集团的27名专家出席本次会议，为2号线东延线，3号线南延线初步设计把关。

轨道交通线路初步设计是工程建设的技术依据和基础，是工程建设和建成后运营的安全保障。

会议期间，与会专家们将听取关于2号线东延线、3号线南延线工程初步设计的汇报，与省、市相关部门进行沟通、交流，并分组前往2号线东延线、3号线南延线进行实地踏勘，最终形成专家组审查意见。

合肥轨道集团将根据专家组审查意见，对两条线路的初步设计进行优化、完善，并上报省发改委审批，力争早日实现项目开工建设。在省发改委及省市相关部门的大力支持下，合肥市轨道交通第三期建设规划自获批以来，各项工作快速推进。为争取工程早日落地实施，合肥轨道集团精心组织，统一谋划，已顺利完成2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线及6号线一期的工程可行性研究，且已通过专家评估。

合肥轨道集团组织设计单位以最短的时间完成2号线东延线、3号线南延线工程初步设计工作，此次2号线东延线、3号线南延线工程初步设计预审查会的召开也意味着距离工程开工建设又近了一步。此外，合肥市轨道交通第三期建设规划中的其他线路工程各项准备工作也在加紧推进中。

通岗集！S1线走向定了！

5月14日晚，合肥市轨道交通7号线一期、S1线供电系统设计公开招标，备受关注的S1线走向确定。

项目概况：合肥市轨道交通S1线工程线路北起于新桥机场，南止于广东路，途径机场高速、春兰路、合淮路（岗集段）、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路。

线路全长约59.7km，其中地下线41.2km,高架段18.5km；设站24座，其中高架站2座，地下站22座，平均站间距2.58km。

线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。

其实在去年，网上就有消息爆出，合肥地铁S1线有4个备选方案：

方案一：机场-董铺水库板块-新合肥西站

方案二：机场-科学岛-四里河-新合肥西站

方案三：机场-国际小镇-科学岛-四里河

方案四：机场-国际小镇-岗集-四里河-新合肥西站

其实在5月初，就有网友曝出了合肥市轨道交通建设办公室发布的《关于支持合肥市轨道交通S1、8号线工程全线勘察工作的函》。据悉，S1线勘探工程已于4月25日启动，预计工期90天。

如今，S1线供电系统设计公开招标，S1路线曝光，经过北城岗集基本板上钉钉。

按照规划，合肥S1线设计最*高时速为120公里，是现有合肥轨道交通3号线时速的4倍，未来乘坐轨道交通从合肥南站到新桥国际机场将控制在45分钟以内，并且S1线计划采用横排座椅设置。

合肥2050年地铁线网规划招标！

早在4月份，安徽公共资源交易中心消息显示，《合肥市城市规划交通线网规划2020-2050》正式全国招标。

项目概况

本项目为合肥市城市轨道交通线网规划修编招标，近期规划年限为2025年，远期规划年限为2035年（与《合肥市城市总体规划（2020-2035年）》相一致），远景规划年限暂定为2050年，概算为550万元。

3月，合肥第三轮地铁规划已经获批，年限从2020年-2025年。

此次招标信息一出，便被很多人看作是第四轮即将启动的前奏。

据悉，第三轮地铁规划是在2015年底启动规划，2016年编制和上报，到2020年才正式批复，中间耗时近5年之久。

在今年3月底，曾有市民在12345政务直通车上建议：合肥地铁第四轮规划抓紧时间规划。

对此，官方给出回复：经总工办核实，目前，暂未启动轨道交通第四轮建设规划。下一步，公司将按照市委市政府统一部署适时启动轨道交通第四轮建设规划，并将会同市规划部门深化线路路由、站点方案研究，积极推进相关线路的规划报批和落实。

根据合肥市轨道交通线路网初步规划，到2050年，合肥共有16条地铁，远景线网将由15条地铁线路+1条机场S1线组成。

分别是：S1机场线、6号线全线、7号线全线、8号线全线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、15号线。

合肥第三轮地铁规划中，大家期待的2、3、4延长、6、7、8、S1号线，批复后只有2、3、4延长、6、7、8号线只建一期，机场S1号线被砍，或多或少有点遗憾。

期待合肥早日启动轨道交通第四轮建设规划，填补这些遗憾。

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