凡是關心我國軍事武器發展的，幾乎無人不識太行發動機。與殲10戰機一樣，它也是我們的"爭氣機"。可以說，太行發動機的發展歷程，從很大程度上就代表着中國現代化空戰力量的發展歷程。如今，太行發動機已經修成正果，成功躋身世界前列，成爲國產戰鷹的強勁動力。

太行發動機，也被稱爲渦扇10系列大推力航空發動機。最初的太行發動機，與殲10戰機有着分不開的關係。在上個世紀70年代起，我們開始研發新的現代化戰機，太行發動機最初作爲殲10戰機的配套動力，與殲10一起立項。該系列發動機1978年開始預研，1987年立項，2005年左右定型並開始試裝國產戰鷹，歷時時間大約爲27年。如今，太行發動機離最初預研已經過去了42年，年產量大約500臺，終於修成了正果。

從最初的太行WS-10A發動機，到如今的WS-10B發動機，太行發動機走過了從不成熟到成熟的完整歷程。最初的WS-10A發動機，剛剛開發成功時，連自己人都不敢用，因爲它並不成熟，會在飛行過程中噴零件。所以，爲了保障安全性，先把一臺太行發動機裝備在殲11戰機上使用。因爲這款戰機是雙發設計，哪怕有一臺發動機壞了，也能讓戰機緊急着陸，不至於出現墜毀的情況。但是，其實就算是F22這樣的戰機，最初也出現過發動機噴零件的情況，這並不奇怪。

我們的航空專家和普通工作者們，並沒有因爲最初的太行發動機出現嚴重問題而放棄。因爲他們知道，這條路是非走不可的，真正的核心科技是買不來的。他們先後在新材料，新工藝上攻克了300多項廠、部級關鍵技術。其中，研製出第IV級和VIII級高壓壓氣靜子葉片，在國內首次實現了高溫合金葉片的冷輥軋。研製成功的GH4169合金IV級至VIII級靜子葉片冷輥軋，填補了國內高溫合金葉片冷輥軋技術的空白。

截止到目前，我們的軍工團隊已經全面掌握了風扇轉子單元體，燃燒室聯合單元體，低壓渦輪廠軸等8大部件的新工藝。太行發動機定型試飛的三年，解決了諸如地面喘振，空中異響，試車溫度異常等試飛問題，取得了舉世矚目的成就。

隨着WS-10B發動機開始裝備在殲10B戰機上，證明我們的太行發動機已經非常成熟了，因爲單發戰機對發動機的可靠性要求是極高的。因此，這款推力最高可達14.5噸的先進發動機，已經成爲我們的戰鷹必不可少的強勁心臟。據央視早期的報道稱，太行發動機後期的發展型號，第三階段的目標已經定到單發推力24噸，甚至可以超越美軍的F135發動機，非常值得期待。