導語：豐田MPV在中國無疑是成功和輝煌的，同時又帶着點遺憾。說輝煌，是因爲在高端MPV市場，一臺埃爾法“高處不勝寒”，而說遺憾，則是在中高端MPV中，豐田並未正式涉足中國市場，目前只能靠平行進口等方式獲取，這其中，就有我們熟知的塞納、普瑞維亞等知名車型。而因塞納、普瑞維亞的購買渠道等問題，也讓許多消費者紛紛投入GL8、奧德賽的懷抱，加上大衆威然的到來，豐田似乎也坐不住了，這意味着什麼——塞納要國產了？

近日，豐田一場線上發佈會上，全新塞納正式呈現在我們眼前，而據悉，在2022年之前，豐田塞納也將在廣汽豐田和一汽豐田實現國產——這一消息，無疑是一條能上汽車圈“熱搜”的消息。衆所周知，隨着二胎家庭、多人出行、商務用車的增加，又寬敞又舒適的MPV受到越來越多消費羣體的追捧，這纔有了GL8、奧德賽，艾力紳、威然這幾位中高端MPV車型的“爭奇鬥豔”，而作爲MPV界“巨頭”之一，豐田又怎能“邊緣OB”（場外觀戰）——一臺塞納入局，無疑讓豐田的有着後來者居上的資本。網友們也評論道：豐田和大衆再不來，市場就要被GL8獨佔了。

舊款塞納

說到塞納，雖然國內還未引入，但相信大部分消費者都不陌生，原因之一就是塞納在國內的能見度並不算低，可能比DS、觀致還要高些——也是說明了塞納的產品力過硬，渠道雖然不太方便，也擋不住消費者的購買——我們可以大膽的預想下，當塞納正式國產之後，購買渠道更便利，價格也可能會進一步拉低，這不是更香了嗎，GL8、威然抵擋得住嗎？

而我看好國產塞納的原因還有一項，就是其產品力。作爲一臺MPV，最重要的是什麼，寬大舒適，在舒適方面，一向佛系的豐田，在這方面沒怕過誰，享受就完事了。而在寬大方面，雖然現在暫時沒有明確的參數，不過可以預測到，塞納的空間並不會比GL8、威然差（參考舊款現款）。但也有網友指出了新的TNGA架構會使空間變小，事實上，我認爲TNGA對於轎車等車型，影響會稍大一些，但一臺MPV來說，對空間的影響並不會那麼明顯。

再一個問題，就是最近被拉上臺面的“汽車安全”，GL8相信不用介紹了，大家都知道；而大衆威然，一臺新車還沒有測試過，大家可以預測下。而塞納，雖然結構是臺MPV，但也是一臺豐田，豐田的安全性，至少還是更值得信任吧（標配10安全氣囊，豐田第二代主動安全系統等）。

至於動力，目前海外版提供了2.5L混動系統，綜合功率246馬力，並不佛系，不過怎麼說一臺MPV並不需要太強的動力，平穩舒適就夠了。

阿川評車

豐田塞納，一款十分均衡的MPV車型，優勢在於寬大舒適的乘坐體驗，以及安全的性能，同時也滿足了一臺MPV所需要的。而相比起紮根多年的GL8，和剛剛到來的大衆威然，塞納作爲一個後來者，除了產品力過硬之外，還需要什麼妙招，以快速站穩腳跟，是價格，是服務，是豐田的口碑……還是什麼？當然，我們也期待和持續關注着全新塞納國產的消息。

（文/Shen）

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