現在經常看到說，全球車市逐漸進入 " 渦輪時代 "，自然吸氣發動機不再是主流，很多主流汽車廠商都將研發重心都轉移到渦輪增壓技術上。而在發動機進氣增壓的技術中，" 機械增壓 " 就被 " 渦輪增壓 " 的光芒所淹沒，普及率還遠不如混合動力系統，難道它真的被時代拋棄了嗎？

今天，也給大夥們介紹幾款搭載機械增壓技術的 SUV，看看它們在渦輪增壓面前是不是真的那麼不堪。

路虎（進口）- 攬勝星脈

廠商指導價：78.28-87.88 萬元

動力總成：3.0 升 機械增壓 380 馬力 +8AT

路虎品牌旗下不少車型都應用了機械增壓發動機，包括了攬勝、星脈、攬勝運動以及發現幾款 SUV，而星脈個人是最喜歡的，外觀和內飾設計深得人心。攬勝星脈全繫有三種動力選擇，分爲 2.0T 渦輪增壓低高功率和 3.0 升機械增壓，所以搭載機械增壓發動機的是高配車型，起售價高達 78.28 萬元。

3.0 升機械增壓發動機擁有 380 馬力和 450 牛米最大扭矩，發動機參數華麗，其官方百公里加速成績爲 5.7 秒，不過在同級別車型中並不算很優秀。路虎的這臺 3.0 升機械增壓發動機已經很久沒革新了，使用的是羅茨式雙蝸桿增壓器，體積和結構緊緻，水冷式中冷器在進氣溫度把控上也做得較爲出色。其實這臺 3.0 升機械增壓發動機是基於 5.0 SC 發動機的基礎上開發而來的，在某些技術上做了優化，性能效率更高。

捷豹 - 捷豹 F-PACE

廠商指導價：78.78 萬元

動力總成：3.0 升 機械增壓 381 馬力 +8AT

有幸開過搭載 3.0 升機械增壓發動機的捷豹 F-PACE , 也就是 3.0 SC 四驅 S 高性能版，頂配車型的存在，駕駛起來相當 " 莽 "。畢竟路虎和捷豹一家親，所以捷豹 F-PACE 也是有 2.0T 渦輪增壓低高功率和 3.0 升機械增壓動力選擇。

星脈和捷豹 F-PACE 頂配車都搭載的是同型號的 3.0 升機械增壓發動機，所以技術層面上是一致的，調校則存在差異，捷豹 F-PACE 擁有 381 馬力和 460 牛米最大扭矩，擁有更強悍的發動機參數以及更輕的車身，所以它的官方百公里加速成績鎖定在 5.5 秒。值得一提的是，捷豹 F-PACE 主推還是 2.0T 車型，售價低些是一方面，最主要的原因是該 2.0T 發動機是自己研發的 Ingenium 系列發動機，是目前捷豹和路虎品牌的拳頭產品，同時 2.0 的排量也更符合社會的潮流。

奧迪（進口）- 奧迪 Q7

廠商指導價：79.98-97.40 萬元

動力總成：3.0 升 機械增壓 333 馬力 +8AT

跟路虎品牌類似，奧迪品牌旗下也有不少 SUV 搭載機械增壓發動機，諸如奧迪 Q7、進口奧迪 Q5 以及性能版的奧迪 SQ5。奧迪 Q7 也有 2.0T 渦輪增壓車型，但兩噸的 SUV 還是用 3.0 升機械增壓發動機更靠譜些。

在參數層面，奧迪Q7的3.0L增壓發動機調校並不激進，只有333的馬力和440牛米的最大扭矩，而性能版的奧迪SQ5有354馬力和470牛米的最大扭矩，但新款將被一臺新的3.0T渦輪增壓發動機所取代，在機械增壓領域將會有另一個玩家。回到奧迪的Q7，它的官方百公里加速是6.2秒，平均車重佔了很多因素。3.0升增壓發動機也在大衆集團共享。古老的保時捷卡宴和大衆途銳已經使用過它。老款之所以配備，是因爲增壓技術沒有創新，代之以渦輪技術。

東風日產 - 樓蘭

廠商指導價：30.03-37.98 萬元

動力總成：2.5 升 機械增壓混動 +CVT

來自東風日產的樓蘭算是特殊的存在，因爲採用機械增壓發動機的它同時也是一款混合動力 SUV，不過單電機僅提供了 15kW 和 160Nm 最大扭矩輸出。這套動力總成是替代了老款的 3.5L 自吸發動機，2.5 升機械增壓發動機提供 245 馬力和 330 牛米最大扭矩，相比低配的 2.5L 自吸車型參數上全面佔優。

之所以是採用 2.5 升機械增壓發動機 + 電機的組合，最主要原因還是 3.5L 自吸發動機 + 電動的成本大，產品價格的競爭力就被大大削弱了。在電機的加入，算是彌補了機械增壓發動機的不足，提高最大動力輸出性能，在一般工況下也能對動力實現輔助，有效降低發動機油耗。此外，樓蘭的這臺 2.5 升機械增壓發動機使用的是伊頓生產的第四代機械增壓器，使用壽命超過 15 萬公里，而更細心的則是採用吸隔音材料包裹增壓器，降低噪音。