與2023年補貼政策相比，現代、比亞迪、捷豹等海外品牌補貼縮水。

日本經濟產業省近日公佈了《清潔能源汽車引進推廣補貼（CEV補貼）》的補貼金額，與2023年的補貼政策相比，2024年日本對EV的補貼更加偏向豐田、日產等本土汽車品牌，現代、比亞迪、捷豹等海外品牌補貼縮水。

根據新規定，補貼上限金額最高爲85萬日元（約合人民幣4.05萬元），較之前年度有所調整，且各車型間的補貼金額差異顯著。日本政府在2023年度的補充預算中計入了1291億日元，作爲補貼資金的來源。 

新補貼政策考慮了車輛的續航距離、充電設備功能等性能指標，還特別強調了廠商在普及EV、完善充電設施、減少製造過程中的二氧化碳排放以及應對網絡攻擊等方面所採取的措施。日本政府希望通過此舉提升日本在全球電動汽車領域的競爭力。

從具體補貼金額來看，日本本土企業日產汽車、三菱汽車、豐田斯巴魯，以及特斯拉所受新補貼並未發生變動。其中，日產汽車LEAF、豐田汽車bZ4X、特斯拉Model 3獲得最高補貼85萬日元（約合人民幣4.05萬元）/輛。

相反地，部分海外品牌補貼同比下降，比亞迪DOLPHIN（海豚）最高補貼35萬日元（約合人民幣1.67萬元）/輛，此前，比亞迪電動車2023年度最高補助85萬日元/輛。

此外，韓國現代汽車KONA最高補貼45萬日元（約合人民幣2.14萬元）/輛。沃爾沃CX40最高補貼由65萬日元下降至45萬日元/輛。一衆海外品牌中，最低補貼的是捷豹汽車I-PACE的12萬日元（約合人民幣0.57萬元）/輛。

日本汽車進口協會數據顯示，日本2023年外國廠商的純電動汽車（EV）新車進口銷量爲22890輛，較上年大幅增長59.6%，首次超過2萬輛。外國廠商的進口車中EV佔比創新高，達到9.2%。其中，特斯拉、比亞迪、梅賽德斯-奔馳等車企銷量居前。

另根據日本經濟新聞報道數據，2024年1月日本進口品牌的電動車增長11%，其中比亞迪份額佔2成。1月海外品牌電動車各車型排名中，比亞迪DOLPHIN排名第1，比亞迪 ATTO3（元PLUS）排名第四。

值得一提的是，不同於國內榮耀版車型的以價換量策略，比亞迪車型在日本的售價較國內同車型更高。目前，海豚榮耀版國內起售價爲9.98萬元，日本起售363萬日元（約合人民幣17萬元），價格相差近一倍。

此外，與國內元PLUS榮耀版上市步調一致，比亞迪ATTO3改款車型在日本上市，相比舊款價格上調2%，售價爲450萬日元（約合人民幣21.5萬元），較國內元PLUS榮耀版車型起售價高約10萬元。根據計劃，今年比亞迪將在日本推出純電轎跑比亞迪SEAL（海豹）。