原標題：笑傲江湖——SR Max250大別山綜合測試全紀錄（總結篇）

爲期6天，往返約2000千米，總行駛里程的一大半都是翻山越嶺，翻山越嶺中惡劣非鋪裝線路又佔有很大比重……以至於在路試結束後，一名車手說：“我們這樣對待一輛踏板車，是不是太過分了？”那麼，在我們的瘋狂折騰下，這款定位鋪裝路面的運動踏板車到底表現如何？答案就在本篇的總結視頻中……

幾點補充

考慮到視頻時長問題，一些話我們沒有在拍攝總結視頻時說出來，在這裏略作補充。首先，本次路試採取新手和老手結合的方式——老手的經驗很重要，新手的感受也有助於我們全面瞭解一款車型。

該車的優勢詳情請回顧

人無完人，車亦如此。在我們眼中，此次路試的這款低座版SR Max250 ，能稱得上“缺點”的地方是：爲了考慮該車的運動屬性，車手坐墊採取了偏硬的設置，加強其運動屬性的同時也難免犧牲了其長時間駕駛的舒適性；依然是爲了考慮該車的運動屬性，後乘員坐墊的形狀也略顯戰鬥，乘坐者如需找到相對舒適的坐姿，建議上尾箱和靠墊；因爲本次測試的是一款低座版本車型，座下儲物馬桶深度不夠，經測試，容不下一頂XXL號全盔；另外，雖然此車配備了可調風擋、ASR 牽引力控制系統、前後輪ABS 防抱死系統、信息豐富的液晶顯示屏，還設置了兩種動力輸出模式等，本就在同價位中性價比出衆，若想錦上添花，下一步就是提升細節。

還有後懸掛軟硬問題，根據自身駕駛習慣和用車環境，自己動手調一下也很方便的。