毫不誇張地說，我算是五菱車的鐵粉。2009年創業之初，我就入手第一臺五菱車——五菱之光，平時除了往返鎮上接送乘客之外，也會幫人拉拉貨；2013年，我將五菱之光置換成五菱宏光，專職幹起了農產品轉銷的事業。現如今，我已經擁有了自己的農副特產加工工廠，不時也會有合作商家到我這來實地考察；由於很多都是外地坐高鐵過來的，所以入手一款合適的商務接待車，成爲最迫切的事情。

這個時候，我第一時間依舊想到的是五菱，畢竟從我創業初期開始，五菱車就一直陪伴在我身邊。除開有着很深的情感之外，五菱車便宜、回本快和難開壞的品質在我心目中也留下了深刻的印象，所以11年過去了，我仍舊非常信任五菱。在經過實地看車、試駕之後，我將五菱宏光置換成爲五菱宏光PLUS，提的是7.98萬的頂配車型，在經過優惠、抵扣置換價之後，落地總共花了不到8萬4千塊錢。今天就簡單跟大家分享一下我這個五菱鐵粉的提車作業：

選擇五菱宏光PLUS，原因當然不僅僅是對五菱車有感情，我最看重的還是宏光PLUS的具體表現。首先當然是從我的需求出發，五菱宏光PLUS用作我工廠的接待車其實非常適合，因爲它從外到內都透露出一股濃厚的商務風格。宏光PLUS跟一般的麪包車、MPV看起來都不太一樣，因爲它在造型方面，使用了很多橫向的線條，所以看起來很商務的同時，還有一些硬派氣息，給人的感覺就很霸氣，很對我的胃口。

當然，用來接待客戶的車不止需要看起來很不錯，坐上去之後舒服纔是更重要的。五菱宏光PLUS跟普通的七座車不太一樣的是，它的第二排是兩個獨立座椅，包裹的材質也是皮質的，加上它還設置有後排獨立空調、中央扶手以及2個USB充電接口，所以第二排坐起來很享受。提車的第三天，我就到高鐵站接了遠道而來的客戶，上車之後他還開玩笑似得說，我的宏光PLUS坐起來感覺跟高鐵的商務座一樣爽。

除開整體感覺非常商務之外，五菱宏光PLUS的強勁動力也是吸引我的一個方面。五菱宏光PLUS換裝了1.5T渦輪增壓發動機，只要給油就能有比較明顯的動力反饋，起步深踩油門還有些許推背感。而且宏光PLUS跟我以前的五菱宏光、五菱之光一樣，都是後輪驅動，離合器的結合點、換擋的感覺也是滿滿的五菱風格，所以我雖然提車才一個周的時間，但宏光PLUS就好像是我開了多年的車一樣，開出去都是輕車熟路。

對於我們這種普通老百姓來說，不管是創業也好，還是家用也好，低價格和實用這兩點永遠是不變的追求。而不管是此前的五菱之光、五菱宏光，還是現在的五菱宏光PLUS，吸引我的地方，就是價格親民和實用性強。就拿我新入手的五菱宏光PLUS來說，才8萬出頭的價格，就能滿足我專門接待客戶的需求，關鍵它的表現還讓我很滿意，實際上這對於我們消費者來說就完全足夠了。所以，我對五菱車的態度還是那句話：值得信任！

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