曾幾何時，凱迪拉克自稱爲“世界標準”，這不僅僅是營銷。當然，越來越多的豪華車新品牌正在湧現，凱迪拉克也在慢慢沉默。現在凱迪拉克正強勢迴歸，挑戰BBA地位的希望越來越大。但在此之前，它必須面對來自雷克薩斯的競爭。這兩個品牌中最“親民”的緊湊型SUV將在很大程度上刺激銷量。誰將在凱迪拉克xt4和雷克薩斯UX的競爭中獲勝？

空間

作爲緊湊型SUV，雷克薩斯UX的長寬高爲4494/1840/1520mm、軸距2640mm，凱迪拉克XT4的長寬高爲4600/1881/1627mm、軸距2779mm，二者的內部空間都不小，不過相比之下，凱迪拉克XT4在車身尺寸的各個方面都佔有優勢，整體來看是比雷克薩斯UX大了一圈，這意味着更大的乘坐空間。

在後備箱容積方面，雷克薩斯UX爲310升，凱迪拉克XT4爲447升，不過雷克薩斯UX還有油電混合車型，後備箱容積受到了進一步的侵佔，僅爲264升，實用性方面確實不如凱迪拉克XT4。

內飾

在內飾方面，凱迪拉克XT4和雷克薩斯UX都很有看點。XT4延續了凱迪拉克一貫的豪華質感，無論是設計、用料和做工都非常到位，坐進車內也能感受到很強的質感。而雷克薩斯UX的表現也同樣可圈可點，整體的設計感非常出彩，雖然在用料上略遜於XT4，但是保留了雷克薩斯一貫優秀的做工，也帶來了很強的質感。

在配置方面，XT4和UX也都是各有所長，各種豪華、舒適、便利和安全配置都沒有缺席，凱迪拉克XT4採用了電子檔杆，而雷克薩斯UX依舊是機械檔杆，可能更多的人會喜歡電子檔杆，不過總的來說，在內飾上兩車基本上是在伯仲之間。

動力傳動系統

雷克薩斯UX提供了2個動力總成，一個是2.0升自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，擁有173馬力和207N·m扭矩，另一個是2.0L發動機加電機的油電混合版本，最大可產生183馬力。而凱迪拉克XT4則全系標配了2.0T發動機，匹配9AT變速箱，擁有241馬力和350N·m扭矩。顯而易見，XT4的動力幾乎完勝UX。

此外，雷克薩斯UX全系僅1款車型擁有電動四驅，而凱迪拉克XT4的中高配車型都提供了適時四驅，實用性更高。不過，顯而易見的是雷克薩斯UX會擁有非常出色的燃油經濟性，在這一點上令XT4望塵莫及。在這一點上，兩車有着明顯不同的定位，到底孰優孰劣，要看你是更在意性能，還是燃油經濟性。

駕駛感受

在駕駛層面，雷克薩斯往往是出了名的安靜，不過這一次有點令人詫異，實際駕駛過程中，凱迪拉克XT4的靜音效果顯然要好於雷克薩斯UX，並且底盤的感覺更加厚重堅固。不過，兩車都無法提供非常精準的操控，這是可以理解的事情，畢竟舒適對於這兩款緊湊型SUV來說纔是重中之重。

結論

凱迪拉克XT4提供了更大的尺寸和空間，更舒適的內部環境，而雷克薩斯UX則提供了更好的燃油經濟性。還有一點最關鍵的是因素是，國內市場上XT4的價格要略微低於UX，這與海外市場的情況剛好相反，再加上終端市場上凱迪拉克的優惠往往比雷克薩斯更加給力，所以在此次對比中高下立判，凱迪拉克XT4明顯更有優勢。

不過，對於豪華品牌SUV的消費者來說，性價比並不是最關鍵的因素，他們往往個性和主觀意識更強，說到底還是“蘿蔔白菜”的問題。