在國內豪華車市場，作爲一線豪華品牌的奔馳近幾年取得的成績有目共睹，旗下的奔馳C級和奔馳E級在銷量上長期爲例豪華轎車領域的前幾名。在汽車銷量榜上，相較於去年12月的13091臺，奔馳E級以15801臺的銷量力壓奧迪A6L，在車市遇冷的背景下還能實現逆增長，這和奔馳的營銷和產品質量還有品牌效益不無關係。

爲提升產品競爭力，3月13日，奔馳推出了自己的新款奔馳E級。新款奔馳E級共計推出10款車型，售價區間依舊爲43.58—62.98萬元。新車最大的改變在於更新了動力系統，現有1.5T+48V輕混系統、2.0T高功發動機以及2.0T+48V輕混系統三種動力選擇，全系滿足國VI排放。另外在配置上也有略微升級。

在外觀上，新款奔馳E級並未作出太大改變，依舊是熟悉的造型，給人一種大氣、穩重的感覺，不管是中年人還是年輕人面對奔馳E都是毫無抵抗力。奔馳E級的外觀不像奧迪那樣花裏胡哨，從骨子裏散發出一種商務氣息。新車依舊提供大標運動版和立標豪華版兩種車身外觀供消費者選擇。

在內飾上，新款奔馳E級跟外觀一樣沒有太大變化，全液晶儀表盤和中控顯示屏的一體化設計，增強了整個車內的科技感和豪華感，整個中控臺簡潔大方，分區明確，三幅式多功能方向盤爲駕駛員提供了一個便利的行駛環境。高配車型更是配有Burmester柏林之聲13喇叭音響，爲車內提供了一個更加精緻的聽覺盛宴。

在配置上，新款奔馳E級在配置上相較於現款進行了小幅升級，新款奔馳E級將低胎壓報警升級爲胎壓監測，但在奔馳E 260 L/E 300 L車型上取消了“防爆胎”。另外新款奔馳E級配有自動泊車，這對於剛拿駕照不久，倒車還有些欠佳的人羣來說，提供了幫助。

在動力上，新款奔馳E級最大的變化就是在動力上的改變，新款奔馳E級將全面摒棄代號爲M274高、中、低功率2.0T渦輪增壓發動機。原來的E200L，新命名爲E260L，換用1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，新車最大功率135kW，峯值扭矩280N·m。E300L的命名並未變化，但全系換裝了代號爲M346的2.0T渦輪增壓高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，百公里加速時間6.6s。原來的E320L，新命名爲E350L，並換裝了2.0T+48V輕混系統，發動機最大功率220kW，最大扭矩400N·m，電機總功率16kW，總扭矩249N·m，僅6.1s速度便可破百。新款奔馳E級全系配9擋手自一體變速箱。

寫在最後：

總的來說，新款奔馳E級相較於現款並未作出太大改變，只是進行了小幅度的升級。入門車型變爲1.5T的動力讓人不禁感嘆，隨着排放法規的日益森嚴，連奔馳E級這種中大型豪華轎車都用上了1.5T的發動機，但對於消費者來說，40多萬買一臺1.5T動力的豪華車，會有牴觸情緒嗎？