为了适应现代战争当中快节奏的特点，现代火炮已经向卡车炮方向发展，目前各国都推出了各自的产品，在2018年时日本首款卡车炮亮相，随后于2019年首次公开展示，定型为：19式155毫米卡车炮。

19式卡车炮

如果谈起这款卡车炮设计的时候，从整体设计上看，与其他国家的产品没有太大的区别，主要在8X8轮式卡车底盘上加装了一门52倍口径的155毫米榴弹炮，主要性能还是不错的，日制155毫米火炮的射程可以达到40公里以上，达到50公里也不算啥，还装备有半自动装弹机，可以保证较高的射速，可是许多人表示：有点奇葩！

在许多地方的设计似乎都考虑不周，比如：为了搭载炮手，在驾驶室后面专门设置了乘员舱，可惜设计过于简化，非封闭式的设计，有点落后于时代，自动装弹机的设计也不理想，炮手需要人工补弹，炮尾部分却没有专门工作平台，操作相当不方便，按某些人的说法：需要垫着脚才能装弹。

19式卡车炮

其实，奇葩设计不是重点，采用德国底盘才是关键处，日本特意相中了德国MAN公司的HX-32.440 8x8重型越野卡车，一款重型卡车，各国应用的都不少。这个选择对其他国家不存在什么问题，对日本就不一样了，日本汽车工业也是相当有名的，日本又在军工领域一直坚持国产化的原则，如今的这个选择不得不让人怀疑：日本汽车工业没落了？

日本自己竟然搞不定重型卡车，提供一款国产卡车来充当底盘，让首款国产卡车炮选德国底盘，有点亏待了日本汽车工业的威名啊！一个相当让人意外的事情，到底是什么原因让日本不能选用一款自己的国产底盘呢？

19式步车炮

也许问题的关键不是日本汽车工业能不能提供所需的底盘，而是在于成本之高低，日本的军队规模有限，对卡车炮的需求相当小，如果专门去研发一款底盘相当的不合算，直接采用一款现有的产品，那么在成本上就要合算许多，本身卡车炮技术要求不高，日本只需要解决搭载火炮的问题就行，即省钱又节约时间。

以前在人们的眼中，日本属于财大气粗的，但是随着现代装备成本进一步增高，日本也开始变得不得不精打细算，这才有了19式选择德国底盘的事情。

德国底盘

如果评价一下19式火炮设计的话，不应谈什么是否奇葩问题，而是是否适用的问题，这款卡车炮设计似乎并没有什么大的问题，但是能否适应日本的实际需求，8X8轮式卡车底盘具有更好的越野机动性，也带来了自身自重过大的问题，卡车炮原本的主要优势在于提高机动性，同时降低战斗全重，从而具备更好的战略机动性，可惜19式的战斗全重明显过高，外观尺寸也不小，不要说进行空运，连在日本进行地面机动都是问题，日本的公路标准不是什么想象的那么高。

也许这只是日本在卡车炮领域的一个尝试，先解决有无，以后再谈提高，目前存在的问题自然也不算什么大事，期待在下一代产品当中得到改善。

19式卡车炮