爲了適應現代戰爭當中快節奏的特點，現代火炮已經向卡車炮方向發展，目前各國都推出了各自的產品，在2018年時日本首款卡車炮亮相，隨後於2019年首次公開展示，定型爲：19式155毫米卡車炮。

19式卡車炮

如果談起這款卡車炮設計的時候，從整體設計上看，與其他國家的產品沒有太大的區別，主要在8X8輪式卡車底盤上加裝了一門52倍口徑的155毫米榴彈炮，主要性能還是不錯的，日製155毫米火炮的射程可以達到40公里以上，達到50公里也不算啥，還裝備有半自動裝彈機，可以保證較高的射速，可是許多人表示：有點奇葩！

在許多地方的設計似乎都考慮不周，比如：爲了搭載炮手，在駕駛室後面專門設置了乘員艙，可惜設計過於簡化，非封閉式的設計，有點落後於時代，自動裝彈機的設計也不理想，炮手需要人工補彈，炮尾部分卻沒有專門工作平臺，操作相當不方便，按某些人的說法：需要墊着腳才能裝彈。

19式卡車炮

其實，奇葩設計不是重點，採用德國底盤纔是關鍵處，日本特意相中了德國MAN公司的HX-32.440 8x8重型越野卡車，一款重型卡車，各國應用的都不少。這個選擇對其他國家不存在什麼問題，對日本就不一樣了，日本汽車工業也是相當有名的，日本又在軍工領域一直堅持國產化的原則，如今的這個選擇不得不讓人懷疑：日本汽車工業沒落了？

日本自己竟然搞不定重型卡車，提供一款國產卡車來充當底盤，讓首款國產卡車炮選德國底盤，有點虧待了日本汽車工業的威名啊！一個相當讓人意外的事情，到底是什麼原因讓日本不能選用一款自己的國產底盤呢？

19式步車炮

也許問題的關鍵不是日本汽車工業能不能提供所需的底盤，而是在於成本之高低，日本的軍隊規模有限，對卡車炮的需求相當小，如果專門去研發一款底盤相當的不合算，直接採用一款現有的產品，那麼在成本上就要合算許多，本身卡車炮技術要求不高，日本只需要解決搭載火炮的問題就行，即省錢又節約時間。

以前在人們的眼中，日本屬於財大氣粗的，但是隨着現代裝備成本進一步增高，日本也開始變得不得不精打細算，這纔有了19式選擇德國底盤的事情。

德國底盤

如果評價一下19式火炮設計的話，不應談什麼是否奇葩問題，而是是否適用的問題，這款卡車炮設計似乎並沒有什麼大的問題，但是能否適應日本的實際需求，8X8輪式卡車底盤具有更好的越野機動性，也帶來了自身自重過大的問題，卡車炮原本的主要優勢在於提高機動性，同時降低戰鬥全重，從而具備更好的戰略機動性，可惜19式的戰鬥全重明顯過高，外觀尺寸也不小，不要說進行空運，連在日本進行地面機動都是問題，日本的公路標準不是什麼想象的那麼高。

也許這只是日本在卡車炮領域的一個嘗試，先解決有無，以後再談提高，目前存在的問題自然也不算什麼大事，期待在下一代產品當中得到改善。

19式卡車炮