先来做个填空题，大众只有一款车，叫_____。

我们走在大街上也经常可以看到，它的销量很不错，保值率也喜人，关键是它能大能小，能长能短。

加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁了就叫尚酷，整容一下就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，车顶拔高一点就叫嘉旅，拔高再加拉长了就叫夏朗，底盘加高就叫途观，改个名就叫迈腾...

想必这道填空题的正确率可以高达99%吧？没错，答案就是大众神车高尔夫。

实际上，大众在高尔夫的基础上研发了很多的车型，比如它家有钱的堂哥奥迪TT和奥迪A3，还有经常受到压迫和欺凌的表弟斯柯达明锐。

当然，还有它的亲弟弟高尔夫嘉旅和高尔夫旅行版，这足以说明了高尔夫这款车型在大众集团战略车型中具有举足轻重的地位。

不是谁都能叫高尔夫

在1974年6月的时候大众面向市场推出了以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车，第一代高尔夫正式上市，这种以领先于时代的创新眼光设计制造出来的一代高尔夫很快就风靡欧洲各地，迅速吸引了市场上所有年轻人的心。

迄今为止，高尔夫从问世到现在已经有40多年的历史了，如今发展到7.5代高尔夫，销量一直居高不下，成为了大众汽车不可缺少的角色，为何高尔夫会有如此的魅力呢？

高尔夫的发展得益于大众的汽车研发战略——汽车平台化。大大缩短了车辆的的研发周期，同时“多生孩子好打架”，也从很大程度上降低了产品的开发成本。

新车型像开水锅里下饺子一样，从利益角度来说，这是非常划算的买卖。

高尔夫发展到如今的MQB（没区别）平台，有人唱衰有人欢喜，衰的是部分细节做工的简配化，喜的是各种科技配置的升级，要说最值得买的高尔夫是哪一代，我会说非六代莫属。

09年一汽国产的高六上市，这次高六的升级比以往更受年轻车主的追捧，在某些地区还存在加价现象，外观上它沿用了海外版的设计，没有丝毫改动，只在车尾有一个一汽大众的标识。

4199毫米的车身长度让这部车既拥有了紧凑线条还不会向POLO那样显得太短。

2578毫米的轴距让它的后排空间并不显得那么局促（知识点：大众集团旗下车型轴距为2578mm的都是属于PQ35平台，包括奥迪、斯柯达）。

1479毫米的车身高度让1米8的大个子坐在后面头部也不会感到很压抑；还有就是城市里面开车，两厢车的灵活性是三厢车和SUV没法比的。

六代高尔夫的内饰经过重新设计之后，用大面积的的软性材料覆盖摸上去软软的，炮筒式的仪表指示鲜明，黑底的行车电脑显示屏，三辐式的多功能方向盘。

空调出风口的铝合金装饰条和档把的铝合金装饰面板都让这代车型的内饰看起来更年轻和更具有运动感，除了米色的内饰，还有黑色的内饰可选，黑色的内饰是副驾驶是银色的装饰板。

高尔夫低配和中配采用了织布座椅，座椅的包裹性、舒适性和支撑性都很不错，既能拖住你的身体，又不会太软地陷在里面。

高尔夫作为大众汽车的造车精神和造车精髓，六代高尔夫的设计语言、动力操控、科技配置、扎实的底盘做工，成为了市场上两厢车的标杆车型。

高尔夫的二手车保值率在德系车中绝对是一枝独秀的存在，三年保值率64%左右，六年保值率43%左右，稳如老狗。在二手市场就像硬通货一样的存在，如果不知道要买什么车，买它准没错。

有人说，六代之后再无高尔夫，也许六代高尔夫在当年的表现太过突出，不管是底盘、操控、行驶质感都是越级的存在，所以市场认可度才会这么高。

此外，高尔夫6代的产品力让消费者对新一代的高尔夫期待过高。从销量上来看，第七代确实没有延续六代的辉煌战绩，尽管如此，高尔夫的光芒还是那么耀眼，依然是很多人的梦想之车！

一款你开过才知道它好在哪的车

很多车主在遇到高尔夫之前，对VW是嗤之以鼻的。这也正常，车型本来就是萝卜白菜各有所爱。他们坚定地曾经一直认为这个价位的车还是以日本车为首选。

当时马自达的皮实耐操再加上最近几年外观和内饰设计方面的进步，使得很多人对这个品牌欲罢不能。

在经历欧洲口味的底盘调教，即无比硬的减震器，和钢铁直男的弹簧之后，他们终于在面对高尔夫时，吐出一句：真香！

这时候终于明白为何相同配置的golf要比同配置的马三，本田civic贵上那么两三千块了：扎实的做工，咱这里不说安全性，关一下马三的门再关一下golf的门，相信你会对质感和扎实两个字有所感悟。

恰到好处的悬挂调教，同等级最扎实的底盘，不是马自达那种死硬的感觉，而是给你路感的同时你能感觉到一定的韧性，也许这是所谓的德味或者高级感吧。日系车里目前只在本田和雷克萨斯以及英菲尼迪上面感受到过。

充裕的动力，基本都是涡轮增压，增压带来的扭矩提升，在你踩下油门踏板的那一刻起就能感受到。两个字，轻快，却又不像日系车那样初段灵敏到窜车深踩却无力到尴尬。

相当实用的空间，后排说不上宽裕但也绝对够用，后备箱规整，把第二排放倒之后马上变身搬家采购小能手。

加上不是那么出彩却绝对不会犯错的成熟外观设计和内饰，对稳重踏实且极致中庸的天朝兄弟姐妹们简直杀伤力满分。

总结一下就是，居家过日子的好伙伴，同时他又总能给你一些你没曾想到能在这么一台小车上得到的一些惊喜，无论是从驾驶感受层面还是配置层面。

诸多细节让我觉得golf堪称精品小车， 比如带自适应远光遮光功能的大灯，比如AFS随动转向+低速固定角灯，比如auto hold, 比如前雷达和自动泊车，比如可以显示导航地图的全液晶仪表，以及包括自动刹车和行人侦测等等等等。

这些原本应该在高一级别的车上出现的配置全部出现在这辆车里。虽然很多都是选装，但起码给了消费者一个选择的机会，而不是被迫加装。

没有明显短板，而它的长处是你做为驾驶者无时无刻都能感受到的。这，大概就是golf能成为神车的原因。

神可以平易近人，但并不真的和人平等，它有高度，被仰视，被尊崇，被奉为神。神车也是一样的，没有高度，面面俱到也成不了神车。

高尔夫的高度在哪里？我觉得至于紧凑家庭轿车的样子，而是它刻画了这种轿车可以达到的水平。

 高尔夫让人们看到了：

“紧凑”≠“廉价”

“小尺寸”≠“不舒适”

“低价格”≠“低品质”

“面向大众”≠“不可以引领技术的革新和科技的进步”

高尔夫给豪华品牌的产品下探提供了信心，它证明了的确有庞大的消费群体其实愿意为高品质小尺寸轿车付出额外的钞票，人们并不单纯渴望有更大空间、跑得更快车。

更精致、更有品质感，在全面放松的氛围下也能让使用者的愉悦感从各个方面得到全方位的提升。于是我们有了奥迪A3、宝马1系和奔驰A级。

但在我眼里，有更豪华的同类产品出现完全不影响高尔夫的“神”，因为一台家庭车的核心问题始终是具备足够高的品质而不是足够高的豪华程度。

就像马上要到来了第八代高尔夫一样，在第六代高尔夫已经远去，第七代高尔夫独木难支的情况下，第八代高尔夫可能是重新唤起我们记忆的一款值得期待的家庭用车。

无论是从颜值、科技、配置、动力哪个维度来看，第八代高尔夫的革新和升级都全面且巨大的，说它给紧凑型车市场树立了新标杆也不为过。

如果国产版车型能够在核心科技上与海外版保持同步，那么2020年最值得买的大众车、最值得期待的紧凑型车，非第八代高尔夫莫属。

每个人都有权利追求更加美好的生活，但是我们无法否认这个世界上有许多范本向我们展示了不需要太多的钱就能拥有非常有品位的美好生活，而高尔夫就是这种其中之一。

撰文 ⎮ 常慧

主编 ⎮ 孙臣

图片 ⎮ 网络

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