“生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方” ，很多人都向往着自由自在、無拘無束的生活，每個男人心中都有一個越野夢，阿宇也一樣也夢想開着越野去尋找詩和遠方。說到越野車腦海裏肯定首先想到的就是豐田霸道、吉普牧馬人、日產途樂等越野硬漢。

說起豐田霸道很多人都知道它有一個霸氣的譽稱“進藏神器”可謂頗受國人喜愛。霸道在人們心目中也是越野性能的標杆，這麼多年只能被模仿從未被超越，但這一時代很可能會終結。隨着時代的進步，科技的發展國內車企的崛起，現在國產越野車哈佛H9已有趕超霸道的趨勢。

隨着國六排放大軍壓境，很多大排量不符合國六排放的性能越野將會被請出國門，所以像霸道3.5自然吸氣國5標準自然無法倖免。雖說現在還可以銷售，但這一天遲早會來。

如果不是一個癡迷的越野人或特殊的使用環境，豐田霸道還是不被很多人看好。豐田霸道在操控性、舒適性和城市駕駛質感跟現在很多城市SUV沒有可比性，現在基本上都是鋪裝路面，即使有些坑窪路面一般城市SUV也足以應付，根本用不上專業越野性能。自古越野車內飾配置偏低，可以用簡陋來形容。看看霸道的內飾簡陋得一塌糊塗，所以這點非常不討喜。

哈佛H9剛好抓住了越野型SUV的這些弱勢，順勢發力在不影響越野性能的同時把內飾和公路行駛質感照顧得非常到位。哈佛H9在越野方面配備了中央限滑差速器和前後橋差速鎖，在經過各種極端環境也能輕鬆應對，可謂表現突出。在保證優越的越野性能同時，它的舒適配置一點也沒丟，譬如無鑰匙進入、真皮座椅、座椅加熱通風按摩、氛圍燈、燕飛利仕音響等都考慮的面面俱到。

哈佛H9的命運並不是一帆風順的，剛上市的時候曾被很多人誤解，很多網友認爲一款國產SUV憑什麼賣到30萬的價格，還一度被嘲諷覺得哈佛H9就是個紙老虎，配個華而不實的四驅加個差速器就能夠越野嗎？長城根本沒有造硬派越野的能力，在很多人眼中H9就是個失敗之作。但它並不因此放棄，在經過市場幾年的證實它以出色的實力征服了不少消費者的芳心，現在的越野圈裏哈佛H9的口碑不亞於豐田霸道。

現在人們開始體會到越野車也能舒舒服服的開，也能做到公路行駛質感很棒，也能享受高配置駕車生活，越來越多的越野人選擇了哈佛H9。還有很多不同的目光覺得哈佛H9是國產車，比較便宜檔次比不上豐田霸道。而我卻不以爲然，我認爲能夠選擇H9去越野，去奔放的這一羣人並不差錢，而是想選擇一臺更加實用的車型全心全意追求着自己夢想的生活。

新的越野時代已經到來，哈佛H9打開了越野車高配置的大門，率先邁出了第一步，從某種意義上來講，哈佛H9將是這一時代的領航風向標。