十五年前，哈弗CUV橫空出世，配合國內首發的自主研發2.8TCi柴油引擎收穫一批越野車愛好者芳心。而十五年後，長城汽車用WEY坦克300再一次用實力樹立了緊湊型越野車的標杆。坦克300高效的動力總成、全新的野性外觀讓人眼前一亮，當然其最讓人刮目相看的是搭載了長城汽車全新的縱置模塊化平臺——坦克平臺。

坦克300的推出是自主品牌對自我的一次超越，其在細分市場中用專業打造口碑，用口碑打造品牌，相信這最終也會成爲WEY可持續發展的內核動力。此時此刻，讓我們拿出越野界的老炮——JEEP 牧馬人，看看自主新星和世界級標杆還存在什麼樣的差異？

外觀：野性、復古

無論牧馬人還是坦克300，圓眼、橫槓的復古前臉，天生一股戰鬥熱情。開上這種外觀的霸氣座駕，駕駛者或許不經意間就有了戰場喫雞的熱情。而從細節看去兩臺車在設計師的點綴下似乎又展現出了明顯不同的氣質。

就牧馬人而言，其更大尺寸的輪眉，更方正的造型不經意間給消費者秀出一種機械美感，回想上世紀40年代那個戰火紛飛的戰場上，其鼻祖威利斯不就是這樣在槍林彈雨中勇敢穿行嗎？這不正是牧馬人粉絲心中那團心靈之基嗎？

而來自東方的坦克300在致敬經典的同時也加入了更多創意元素，日行燈貫穿出圓燈的造型頗有初生牛犢不怕虎的韻味。其敢於在傳統中突破格局，也體現了WEY品牌智在向前的決心。而整體上坦克300對於線條的處理也是較爲圓潤的，這也是坦克300的性格刻畫之處。其在純正硬派中透露着那麼一些運動氣息。相信坦克300也會收穫很多粉絲。

內飾：科技、硬派

智能網聯、AI交互，當下最主流的智能科技不斷地融入內飾之中。牧馬人作爲資深硬派選手，其鉚釘造型的內飾裝飾與外觀相得益彰，同時牧馬人也極其努力的加入了大屏、互聯等時尚科技，並配有自適應巡航、併線輔助等主動安全配置，讓牧馬人更加“潮流”。但無論如何，牧馬人那股深入人心的機械感仍然能在其內飾中隨處可見。正如前文所述，這也正是牧馬人粉絲們的信仰之基。

而坦克300則在復古的基礎上進一步融入了豪華與科技，雙12.3英寸的互動連屏、訊飛語音、無線充電一應俱全，電子檔杆、雙層隱私玻璃、燕飛利仕音響打造豪華座艙。而在主動安全方面主打安全的WEY品牌依然不甘示弱，ACC全速段自適應巡航、交通標誌識別、車道保持、自動跟車等配置都在極力爲消費者打造更安全的越野車。坦克300屬實精緻豪華，“方”“圓”兼得。

一個性能極致，一個居家全能

從動力方面，牧馬人搭載克萊斯勒的2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大馬力266馬力，最大扭矩400Nm。而坦克300則搭載了長城自主研發的2.0T發動機，最大馬力227馬力，最大扭矩387Nm。從實測方面來看，牧馬人的動力確實更加生猛，7秒左右的加速成績對於一臺越野車而言屬實驚豔。

而國產新星坦克300雖未進行實測，但其所搭載的2.0T引擎也同樣能在更大一級別的2020哈弗H9上取得8.7秒的實測成績，較爲出色。值得一提的是牧馬人與坦克300均搭載了8AT變速箱，在公路行駛中也大大提高了燃油經濟性與行駛平順性。可以看出，自主品牌在追求機械完善性的道路上已經越來越輕鬆。相信未來自主品牌一定能夠在覈心技術上取得更大突破。

直擊兩車的越野能力，可以看到牧馬人與坦克300還是有很多的不同。懸架方面，牧馬人前後均配備的是多連桿整體橋式懸掛，牧馬人的硬看來是深入骨子裏的，這也是牧馬人多年來備受追捧的重要亮點。而牧馬人更靠近車頭的前懸也顯示出其在攀爬能力上的更勝一籌。配合分時四驅外加三把鎖的硬核實力，牧馬人的極致性能淋漓盡致。

而坦克300的懸掛方面，其配備的是前雙叉臂懸掛，後多連桿非獨立懸掛，這是一個趨向於更舒適的駕乘體驗。值得一提的是，同樣是分時四驅的坦克300能使更多車主實現對越野的觸手可及。首先，坦克300配備了全地形反饋系統，輕鬆實現牽引力對各地性的扭矩精準輸出；其次，坦克300配備了越野蠕行、坦克調頭的駕駛輔助功能，操控者只需要輕鬆駕馭方向盤配合三把鎖及其駕駛輔助功能即可實現輕鬆脫困。總體來說，牧馬人無時無刻不體現着其極致的“野”趣，這是一個純粹的攀巖玩具。點燃每一個玩家心中那團征服的熱火。而坦克300用更豪華更智能的配置，兼顧城市與越野，讓征服自然觸手可及。

坦克300更豪華的做工，更完善的越野配置，相信配合17-21萬元的售價，其一定能在緊湊型越野車市場中獲得令人欣喜的成績。

展望

坦克300的落地，是長城汽車對於縱置越野車平臺深耕細作的成果，相比於橫置SUV平臺，其在工藝、裝配功力上更考驗一個主機廠的實力。而未來即將裝機的更多硬核配置將會是自主品牌自研動力總成的一次新高度。

坦克300只是長城汽車坦克平臺作品之一，未來更多的越野車產品將出自坦克平臺。坦克平臺可支持多類品、不同級別車型的敏捷開發，車型的軸距適用範圍可達2750mm-3750mm。該平臺從輪距、軸距乃至懸掛構造的拓展足以可見坦克平臺的深耕細作。而從近半年的預告圖來看，長城汽車也確實儲備了更多豪華車型一決高端市場。該平臺已規劃實現全尺寸SUV、MPV以及全尺寸皮卡的製造，是的你沒看錯，未來WEY品牌的豪華MPV將從坦克平臺產出，相信這臺中國品牌豪華MPV能夠特立獨行的實現全地形的道路通行能力。

而從明年開始坦克平臺在動力方面也會實現全面升級。來自長城的4N20A高功率2.0TGDi引擎即將面世，最大功率180kw，配合奧托循環、兩級氣門可變升程技術以及VGT電控雙流道增壓等硬核配置。更重磅的是來自長城汽車自主研發的6Z30即3.0T雙渦輪增壓引擎也即將於明年開始實現量產，最大功率260kw，V6缸體加持，應用雙噴射系統、米勒循環、雙VGT渦輪增壓等技術，該發動機熱效率高達38%。同時坦克平臺同樣將會搭載長城自主研發的縱置9AT變速箱，該變速箱同樣可實現P2平臺的混合動力技術。相信十年前粉絲間盛傳的CHK061（全尺寸）將會以全新平臺架構，全新的動力總成以及全新的電氣化系統面向世界

坦克平臺的產品也將會在未來實現更多專業化越野性能，針對越野過程中的趣味性，坦克平臺似乎也爲大家提供了更豐富的性能配置。未來，坦克平臺的硬派智能四驅系統將發揮更多潛力，保證前後軸實時最大驅動力實現智能分配。該平臺未來還會配備大行程的主動懸架系統、電控減震系統，以及主動穩定杆等豪華品牌專屬越野豪配，其中主動懸架升降範圍達120mm。相信這將會是長城越野車在市場中的核心競爭力。

20年前，當長城賽弗跑遍大街小巷；15年前，當哈弗CUV跑遍大街小巷；到如今，WEY坦克300的火爆——這是自主品牌在多年翻雲覆雨中積極向上的一處縮影，在曾經被技術封鎖的年代至如今走向世界的決心，這是自主品牌的一種信念，一種勇敢。在這次對比中，我們欣喜的是長城汽車打造品牌的決心；我們欣喜的是長城汽車在多年的製造中已然具備了獨特的品牌魅力。而中國品牌中像長城汽車這樣的中堅力量還有很多，他們正在用多年的深耕細作尋找中國品牌更美好的未來。