大家好，本文將和大家分享《開了斯柯達柯珞克，再花18萬提別克昂科拉GX，車主說了心裏話》。

隨着汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，很多好車被汽車產商研製出來，誕生了像斯柯達柯珞克和別克昂科拉GX這樣的車。我前幾天跟車主羅先生聊天，他開了斯柯達柯珞克，再花18萬提別克昂科拉GX，車主說了心裏話。斯柯達柯珞克和別克昂科拉GX的檔次高嗎？靜下心，我們一起來看看羅先生的高見。

先來看斯柯達柯珞克的外觀，外觀的話，也是我比較喜歡的。樣式中規中矩，線條感還是很立體的，不浮誇，總的來說還是很大氣。犀利的前臉配上耀眼的大燈，簡直就是好看的不行了。日本車外表單薄，油漆不厚實，一碰一個凹陷，一擦一塊掉漆。

再看別克昂科拉GX，外觀沒得說，時尚動感。尤其對於徹頭徹尾的純顏控來講，很難抵擋住昂科拉GX的無敵美顏。外觀陽光而且帥氣，無論從任何角度去看都很喜歡。輪廓感也非常的強，不是那種比較圓潤的車型，看起來非常的大氣。

進入斯柯達柯珞克車內，德系車內飾沒有那麼多花裏胡哨的東西，都很實用。屏幕清晰度也還可以，導航的時候反應挺快的，用起來很方便。內飾簡單實用，多功能方向盤操作方便。再打開天窗，氣味消散很快。去爬過一次縉雲山也算是出遊了，空間還可以我們帶了一副麻將摺疊桌子，剛好放下。空間是這個車的一大亮點，特別是乘坐空間特別大。儲物空間還是很多的，車門還有主副駕駛都有很多。不是頂配少了箇中央扶手箱，總的來說儲物空間還是不錯，後備箱很能裝。

再看別克昂科拉GX，內飾比較中規中矩沒有什麼亮點，對於我來說還是可以接受的。值得一提的是車機系統表現挺好，流暢，靈敏，非常好用。這點就毋庸置疑了，親戚也說合資車就是隻有別克車的內飾做工最好，很多軟性材質。整車的設計不錯，有全景天窗。駕駛位主要方向盤下方空間寬鬆，上車入座很方便。這臺車的空間非常大，非常適合家用，後排空間我覺得做得挺棒的。昂科拉GX的儲物空間豐富且設計合理，空間滿足日常家用有餘。後備箱容我覺得還行吧，覺得能裝下很多東西。

先開斯柯達柯珞克，新手開起來也是沒有什麼壓力的。轉向也比較輕鬆，方向盤不會太重。除了大坑外其他的坑窪基本感受不到顛簸，減震系統居首功啊。超車動力足夠，地板油推背感明顯。行駛起來比較舒服，平時忙的時候會趁休息時間在裏面稍微睡一下，不會硌着。懸架雖然是獨立懸架，總體也是偏硬的。空調嘛，還行，橫向比怎麼樣不知道，但是製冷制熱的效率我是挺滿意的。後排沒有扶手箱，後排座椅不可調節。

再開別克昂科拉GX，其實，操控什麼的用起來順手就行。它的方向盤轉向的時候很輕鬆，畢竟是電子助力嘛。路面經常有結冰的情況，開着絲毫沒有影響，照樣特別穩。什麼急剎車，掉頭，變道，感覺四個輪胎穩穩地抓住地面沒有打飄的感覺。這個車的車座還是剛讓人挺舒服的。溝溝坎坎的車子減震不好，車子減震不好，車子減震不好。但隔音不是很好，旁邊大車按喇叭衝擊感很強。而且整個車的座椅設計的很符合人體，無論是開車還是坐車，都很享受。

結語：我給斯柯達柯珞克 90分，別克昂科拉GX 87分，雖然斯柯達柯珞克得分較高，不過斯柯達柯珞克十分不錯，但別克昂科拉GX也絕對不落後。不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。認真對比兩車之後，我想說只有二個字：都好！那麼，對於斯柯達柯珞克，別克昂科拉GX，大家都覺得怎麼樣呢？