不少车迷朋友都知道，德国有不限速的Autobahn高速公路，可以让各路神仙自由飞翔，由于路面铺设质量好，参与车辆素质高，因此即便是不限速，安全性也还是可以的。不过除了德国的不限速Autobahn之外，全世界绝大部分公路都是有限速的，我国的法定最高时速就是120km/h，这似乎让很多车辆的极速参数失去了意义。

关于极速，一向对安全性倍加重视的沃尔沃，近期有一个新的举措，就是计划将全线车型的极速都降低到180km/h，此前大多数厂商则是把车辆的极速限制在250km/h，原因是当车辆速度超过250km/h之后，发生翻滚的可能性会大大增加。

但沃尔沃认为这还不够，所以他们要把极速降至180km/h，目的也是为了降低事故死亡率，并且沃尔沃表示此举已经得到了广大车主的理解与支持。对于这件事，不知各位有何看法？

车辙君认为，就像开头说的，我国法定最高车速为120km/h，所以无论是限制在180km/h还是250km/h，都是一样的意思，将极速降低，就可以降低那些乱开车的人乱开的程度，某种意义上对社会来说是更好的。

但是，作为汽车媒体从业人员，的确也希望汽车可以越来越极致，沃尔沃此番将极速降低，会不会意味着未来沃尔沃的车型在动力水平上，只需要能够支撑车辆跑到180km/h的动力性能就凑合了呢？这可不是我们想要看到的。

而且，即便我们没有需求，在德国，还是有人需要自己的车能在不限速Autobahn上轻松跑到200+的嘛，你的车极速被限制在180km/h，就好像失去了开上不限速Autobahn的资格？其实现在汽车的各种主动安全配置都已经做得比较周全，是不是能在这方面想想办法，而不是把时速表一刀切在180km/h？

再换个角度看，此前沃尔沃曾经说过不再研发内燃机，动力系统的研发重心将转向纯电动。而纯电动车是不太擅长较高车速行驶的，除了因为电机的输出特性，还有电池在长时间快速放电的情况下容易出现发热量过大的问题，会导致功率和效率的双重下降。把极速降至180km/h是不是沃尔沃的一个借口，让他们未来在研发电动车的时候不需要针对180km/h以上的工况做出大量的工作？

毕竟保时捷的首款纯电动车Taycan，做了大量工作来应对快速放电时的发热和损耗问题。虽然这么听着有点阴谋论的味道，不过把极速限制在180km/h，的确对电动车的研发工作减轻负担。

作者：陈厚泽

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