國產車在最近幾年的發展速度大家都是看在眼裏的，很多品牌也確實值得我們驕傲，甚至不少的國產車型還成爲了細分市場的銷量冠軍，比如說哈弗H6和五菱宏光就是如此，然而在銷量最高的轎車市場上國產車企卻一直表現不是太好，除了吉利帝豪之外，其它的國產車型壓根就擠不進轎車銷量排行的前15名，這也着實讓很多人感到心酸。

轎車如今已經成爲了國產車企在發展過程當中的一個明顯短板，合資車仍舊是轎車市場上的香餑餑。明明我們的國產車企能夠在SUV領域和MPV領域做到領先，爲什麼在轎車市場上就拿不出相應的本事呢？難道說我們的國產車企真的就造不好轎車嗎？

說起這件事情就不得不提到我國的汽車工業發展歷史，在最早的時候我們的國產車型並沒有這麼優秀，小毛病不斷、故障率高也成爲了國產車的代名詞。而合資車企最早進入我國生產的車型往往又都是轎車，這便使得很多人留下了合資轎車等於優秀，國產轎車等於差勁的刻板印象。

而合資車企在一開始並不是多麼的看重SUV和MPV市場，這便給了我們彎道超車的機會。其實很多國產車企在一開始也是在堅持打造轎車的，但是因爲轎車市場的合資車型實在是太多，而且在硬實力上國產車型又跟合資車型有着一定的差距，這便使得絕大多數的國產品牌在轎車市場上都沒能取得多好的銷量，而這也就逼得很多自主品牌最後都把發展重心放在了其他車型的研發和生產上。

尤其是在前幾年的時候我國還迎來了一場SUV浪潮，很多的國產車企更是直接放棄了轎車路線，傾盡全力投身在了SUV市場當中，像是長城就是一個很好的例子。除了長城之外，奇瑞、長安、比亞迪等車企也都在那時爭先恐後的在SUV市場大展拳腳。與此類似的也有着MPV市場，在二孩政策放開之後很多國產車企也是把重心放在了MPV車型上面。

但是隨着SUV和MPV發展浪潮的退卻，轎車又一次的成爲了時代的主流，但在這時國產車企想要重新回到轎車市場就沒有那麼容易了，反觀一直在堅持打造轎車的吉利便靠着帝豪這款車型一直取得了不錯的成績，所以說全面化發展還是非常重要的，想要在市場上面長久的站住腳跟也必須要做到全面兼顧纔可以。而在最近幾年有越來越多的國產車企也看到了轎車市場的重要性，它們也打造出了越來越多的優秀轎車，而這也是一個好的發展態勢。不知道大家是怎樣看待這件事的呢？歡迎在評論區中互動交流。