“消費升級”的概念似乎已經成爲汽車市場的主旋律，但所謂的消費升級真的能促進國內汽車市場的變革嗎？我認爲不盡然，雖然如今願意購買汽車的人越來越多，但其中佔比最高的還是普通老百姓，所以跟他們談消費升級，還不如談性價比、實用性來得實際。而最懂普通老百姓，願意跟他們談性價比、實用性的車企，我想上汽通用五菱說第二，沒有車企敢說領先。

 能夠將筆者以上觀點進行驗證的，除開受到456萬用戶信賴的五菱宏光之外，新上市不久的五菱宏光PLUS，同樣是十分鮮明的代表。五菱宏光PLUS作爲目前宏光系列中最大的車型，不僅延續了五菱車堅實耐造的質量基礎，而且針對消費升級在外觀設計、空間配置、動力性能等方面都有着不俗的表現。

 鑑於廣大消費者審美觀的不斷變化，宏光PLUS並未使用同級瑞風、菱智等車型的“麪包車”式設計，而是走更爲硬派、時尚的商務風格。新車使用了諸多平直的線條勾勒出肌肉感和層次感，並使用了當下主流的懸浮式車頂、撞色後視鏡等設計手法，營造出一股濃厚的商務氣息。因此宏光PLUS在滿足家用的同時，就算是隨時用作商務也能應付用戶面子上的需求。

 除開在設計方面，宏光PLUS下了不少功夫外，針對普通用戶注重的空間實用性，宏光PLUS的表現也可圈可點。該車在4720 x1840 x1810mm的車身長寬高、2800mm的軸距長度之下，採用了2/5/7/8座四種不同佈局方式，可滿足用戶載物、載人的不同需求。此外，考慮到不少用戶還有營運需求，宏光PLUS還於3月24日，推出了兩款（7/8座）具備營運資質的車型；這樣的話，即便是個人也能開着五菱宏光PLUS賺錢。

 在考慮到不同用戶的各種需求基礎上，定位寬體商務車的宏光PLUS，在乘坐舒適性方面也有着領先級表現。以其頂配車型爲例，中排獨立座椅、前後排獨立空調、前後排中央扶手，以及8英寸液晶中控屏都有配備，整體配置雖算不上豪華，但宏光PLUS帶來的乘坐體驗卻絲毫不輸主流商務車型。

 在保證顏值過關、空間選擇性豐富、配置符合主流之後，宏光PLUS更深知用戶在動力性能方面有着更高的追求，所以它搭載了同級少見的1.5T渦輪發動機。這臺1.5T發動機具有的147馬力、250牛·米的最大扭矩，比之同級瑞風M3（國六）搭載的1.8L發動機、菱智（國六）搭載的1.6L發動機動力儲備更充沛，更能滿足用戶在性能方面的需求。

 顯然，通過以上對五菱宏光PLUS的描述，不難發現該車是一款宜家又宜商的產品，但真正要適合普通老百姓，還需要具有足夠的性價比優勢。而五菱宏光PLUS僅6萬出頭的低門檻、最貴也才7萬多的價格，毫無疑問是具有高性價比的表現。由此可見，五菱宏光PLUS確實是產品力、性價比兩大方面，均十分懂得普通消費者需求的車型；而這樣的車型，不管汽車消費如何升級，實際上都是主流選擇。