原標題 華鐵股份內部整合提速

□本報記者 郭新志 

入主華鐵股份四個多月後，在軌道交通領域有着深厚資源的宣瑞國開始加速“排兵佈陣”——從公司體外聘請了多位專業人士，擬組建新一屆董事會，其豪華陣容引發同行關注。目前，董事人選尚需股東大會審議。

“從此次新聘人員的背景看，華鐵股份明顯在拓展軌交業務邊界。”5月24日，一位軌交信息化上市公司高管接受中國證券報記者採訪時表示，國鐵市場相對封閉，如果沒有長時間的積累，新手很難進入。華鐵股份新一屆董事會擬吸納多位軌交領域資深專業人員，有助於公司拓展業務、構築競爭壁壘。

人事調整

華鐵股份從事軌交業務時間並不算太長。2016年之前，公司原來的主要經營活動爲滌綸長絲、錦綸長絲、高粘及瓶級切片的生產與銷售。2016年公司由化纖類產品製造業務向軌道交通裝備製造業務轉型。2017年原化纖業務資產和負債剝離後，華鐵股份成爲一家軌道交通裝備製造公司，主要產品由最初的給水衛生系統及配件等逐步擴大到軌道交通座椅、軌道交通後市場業務等。

“2016年開始轉型，2017年剝離傳統業務，2018年-2019年爲軌交業務進一步發展打基礎。”華鐵股份總裁王承衛此前接受中國證券報記者採訪時總結了公司的發展脈絡。

“國鐵市場和城軌市場不太一樣。”前述軌交信息化公司高管說，“不是軌交背景的人很難擠進來。”國鐵市場配件商與主機廠之間的合作關係比較穩固。對於配件公司而言，“人”的因素很重要。

華鐵股份此次擬進行人事大調整。公司5月23日披露的新一屆董事會候選人員資料顯示，在9名候選董事中，宣瑞國、王承衛、韓文麟、楊永林、王泰文、孫喜運均具有深厚的軌交專業背景。

其中，楊永林畢業於西南交通大學電力牽引與傳動控制專業，歷任大同機車廠設計處副處長、廠長辦公室副主任、厂部副總工程師，大同電力機車有限公司總工程師、副總經理、董事長兼總經理，北京二七機車有限公司董事長兼總經理，西南交通大學產業（集團）有限公司高級顧問，新築股份董事長高級顧問、董事總經理。韓文麟、王泰文、孫喜運等人均有多年主機廠從業背景。一旦換屆完成，華鐵股份新一屆董事會成員的2/3來將來自鐵路及軌道交通行業。

整合資源

華鐵股份如此調整與公司治理結構變化密不可分。今年1月9日，華鐵股份公告，公司原控股股東協議轉讓部分股份已完成過戶登記，拉薩經濟技術開發區泰通投資合夥企業（有限合夥）（簡稱“拉薩泰通”）及其一致行動人廣州兆盈瑞通投資合夥企業（有限合夥）（簡稱“廣州兆盈”）合計持有公司股份約3.99億股，佔公司總股本的24.98%，拉薩泰通及其一致行動人廣州兆盈成爲公司控股股東，自然人宣瑞國成爲公司實際控制人。

公開資料顯示，宣瑞國是中國自動化（已私有化退市）的創始人，在工業自動化、生物技術等領域擁有豐富經驗。

華鐵股份只是宣瑞國在軌道交通領域的投資之一。2017年3月底，宣瑞國通過旗下公司完成了對德國鋼鐵集團Georgsmarienhütte Holding GmbH旗下Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH（簡稱“BVV”）的收購。BVV是全球知名的軌道交通五大輪對製造商之一，迄今已有近200年曆史。

而宣瑞國相中華鐵股份，意在將其打造成一家平臺型公司。

據中國證券報記者瞭解，宣瑞國入主華鐵股份後，一方面加大了公司業務拓展，另一方面加大內部資源整合、組織架構調整。其目標在於組建集團總部市場銷售中心、採購管理中心和企業管理中心等核心業務部門，堅持四個一體化，即一體化銷售管理、一體化售後服務、一體化財務管理、一體化資本運營體系。

一位關注華鐵股份的軌交公司高管說，實施集團化管理後，華鐵股份將顯著縮短管理鏈條，提高效率，節約成本。

構築壁壘

在上述軌交公司高管看來，華鐵股份目前的內部整合，意在構築更高的競爭壁壘。該人士說，國鐵市場相對封閉，軌交零部件一般都屬於高端銷售。這使得公司高管的專業背景很重要，“軌交零部件市場格局一旦形成，其他人很難進去”。

經過四年發展，華鐵股份的業務範圍涵蓋了能源與舒適、制動與安全、智能與服務三大類十餘種軌道交通核心零部件產品。其中，給水衛生系統的國內市場佔有率超過60%，高鐵應急備用電源業務市場佔有率超過50%，高鐵座椅在每年新造車中的應用比例超過50%。

對於華鐵股份的未來構想，宣瑞國表示，成爲中國高鐵新造車、存量車，包括鐵總後續的維修服務、特種設備、車輛部件供應鏈上主要的供貨商。特別是關鍵技術，比如牽引、制動、車門、空調、給水衛生、備用電源乃至輪對等產品，打造一個覆蓋全系列核心零部件及維修養護的軌交產業大平臺。

近期，華鐵股份加大了軌交後市場業務的拓展。今年3月，華鐵股份子公司華鐵西屋法維萊向青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）交付了首列CRH1B（796）塞拉門五級修產品，且累計向BST交付7列共56臺CRH380D空調四級修清潔工序產品。這些是華鐵股份新拓展的業務。今年4月，由華鐵股份控股子公司北京全通達承建的“杭港地鐵1號線鋼軌打磨車架修項目”正式開工，對該公司在該領域的業務拓展具有示範意義。

前述軌交公司高管認爲，華鐵股份試圖將軌交零部件業務延伸至軌交後市場，這兩個領域市場空間都很大，公司人事調整顯然是受業務發展戰略所驅動。隨着公司在銷售、採購等環節組織架構的調整，公司綜合毛利率將得到進一步提升。