在国内的轿车市场，一直以来都是很多年轻消费者优先去选择的车型之一，但同样也是国内汽车市场竞争最激烈的地方，毕竟除了一些比较出名的合资车之外，像我们的自主品牌、标致、雪铁龙等车型在国内的处境并不是很乐观，即便是自己在国内想要靠降价来维持销量，但是在国内换来的依旧是月销几百台、几十台的数据，也许在这个时候，大家会说它们没有及时更新出2020版新车，但在我深度了解它们的时候，却发现它们早已用了“降价”这个补救措施，但是奈何因为产品影响力的因素，导致它们在国内依旧是很难盘活的状态。

所以在现在轿车市场里面，不仅仅打的是价格战，还需要在你的身上，有着很强大的产品影响力才可以，毕竟“价格战”是最廉价的营销方式，几乎每一家车企都会使用，就比如今天的主角—别克英朗也是其中一员，而我之所以称别克也“认怂”了，其主要原因便是别克家族的英朗在国内出现了大幅度降价趋势.

由之前的从13.19万直接跌至10.19万，为此想要来进一步竞争国内轿车市场，本以为出现这样优惠力度之后，别克阅朗能就此火起来，但是谁曾想其在4月份月销量里面仅仅卖出了1台，这样的降价范围和销量完全不成正比，难道是产品实力所致？但在我看来并非如此，别克汽车在我们国内早已深耕多年，还有销量爆款威朗、昂科威、别克GL8等车型加持，自然在品控实力方面早已通过国内的市场考验。

至于在空间尺寸方面，别克阅朗的车身结构方面是5门5座旅行车，在空间尺寸方面分别为4539*1798*1475mm，以及在轴距方面直接达到了2640mm，在空间尺寸方面虽然比不上朗逸、轩逸等一些潮流车型，当打开车门来到车内，在车内的宽敞感和舒适感方面完全不占劣势，而在内饰座椅方面用的也是真皮座椅，还加入了多种调节模式，整车在舒适感方面几乎挑不出来任何毛病。而转入内饰方面，可以看到整车延续了别克家族一贯式风格设计，在中控周围采用的全都是黑色皮革装饰着，坐在整车内部会给大家一种奢华气息，同时在车内配置方面更是加入了三幅式方向盘、车联网、高级音箱、无钥匙启动、大天窗、语音互联等很多配置一应俱全，整车在内部所打造的配置感还是比较实用的。

在爆发性和燃烧性而言，别克阅朗采用的是1.3T和1.0T两款发动机类型，在变速箱方面采用的是6挡手动、6挡双离合变速箱、6挡手自一体三款供大家选择，其中1.3T的发动机最高可以爆出163马力，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，这般动力效果用在一辆紧凑旅行车身上，算是比较强大的了，百公里油耗性方面低至5.9L，强大的动力效果所换来的油耗还是比较优秀的。另外，1.0T的发动机最大功率92kW，最大马力方面达到了125匹，如果大家对于动力需求不是很高，那么1.0T的发动机是首选。毕竟1.3T的发动机是三缸系列，在大家的眼里边缺陷还是比较大的，所以在这里大家要谨慎选择。

总之，其实在别克阅朗的身上，我们也看到了很多亮点，譬如在颜值感、配置感、奢华感、舒适感等很多方面的表现都很不错，但因为自身定位的是旅行紧凑车，所以在之前定价方面也要比朗逸、轩逸更加高一些，但是因为销量的原因，别克不得不选择从13.19万跌至10.19万，还有发动机爆出163匹，但是在月销量方面换来的却仅仅只有仅1台，真的是让国内很多消费者为它感到惋惜，那么对于别克家族降价这般操作，我想用一句别克也“认怂”了也许便是对它最好的解释吧。