大家好，這期分享的是9萬起的雪佛蘭科魯澤真的好嗎？開了4800公里後，車主說了實在話。

縱觀當今汽車世界，可謂暗流湧動、玄機暗藏，目前市面上的好車可謂無窮無盡。自主品牌的榮耀領克01，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。“韓系旗艦”現代途勝，其忠實粉絲遍佈男女老少。造車水準不斷進步的今天，找不準自己的定位，汽車品牌將不可取得成功。正如科魯澤。

雪佛蘭科魯澤是雪佛蘭在國內的主推產品，如今可謂風頭正盛，仰仗其漂亮驚豔又不缺乏穩健大氣的外觀設計，真的討好了購車羣體對汽車前衛、時髦的外觀着迷的需求，所以，消費者對雪佛蘭科魯澤的滿意度很高。隨着時代的一直進步，購車者的購車境界也大幅提高，電動座包、乘坐舒適、底盤穩定等等，不能全面發展，一款汽車遲早要被競爭對手所擊敗。

今天榮幸請到老司機小謝，他之前一直開老爸的新雪佛蘭科魯茲，最近手頭充裕，全款13萬買了一輛雪佛蘭科魯澤，到他提車已有2個月，跑了4800公里，他表示：用過才明白差別在什麼地方。那麼雪佛蘭科魯澤都有哪些優缺點？雪佛蘭科魯澤和新雪佛蘭科魯茲相較究竟有什麼大的差距？一起來看看他是如何說的吧！

外觀是我選擇它的原因之一，無論是從哪個角度來說，都格外有設計感。大燈構型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，車尾微微收斂，有力凸顯車主低調而不張揚的品質。如果問我新雪佛蘭科魯茲和雪佛蘭科魯澤的外觀更喜歡誰，答案肯定是雪佛蘭科魯澤。外觀是我不得不提的一大特色，簡約而不簡單的設計包含了工匠們的無數汗水。車頭設計很有特點，完全看不出有抄襲的痕跡，尾部讓愈加擁有質感。比起新雪佛蘭科魯茲，雪佛蘭科魯澤身上的氣息更吸引我。

車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，內飾材料仍然以大面積的硬塑料爲主，缺乏層次感，雖說在車門、座椅做了一些修飾，但是仍然難以遮掩低級感，個人感覺，雪佛蘭科魯澤的內飾還是沒有新雪佛蘭科魯茲那麼高級。

動力是這臺車很大的一個亮點，我的選擇是“雪佛蘭科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版(國VI)”，雪佛蘭科魯澤採用直列3缸渦輪增壓發動機，發動機最大輸出功率爲120KW。由於採用6擋手自一體變速箱的加持，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。懸掛和底盤支撐較好，高速拐彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。讓其擁有8.4秒破百的能力，在新雪佛蘭科魯茲面前它各有千秋，不過駕駛感基本差不多。

說到空間，其空間表現不言而喻。車廂高度爲1485mm，即使允許身高178cm的大個子進入車廂，頭頂空間仍然足夠。車寬也達到了1798毫米，後排的三個人仍然可以自由活動。由於軸距爲2640mm，爲其良好的空間性能奠定了更大的基礎，前排座椅被調整到尾部，後排乘客之間仍然有適當的腿部距離。此外，雪佛蘭的科魯澤在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色。空調設計也符合人體熱的原理。溫度控制得當，隔音效果理想，高速行駛時聲音清晰。綜上所述，科魯澤在雪佛蘭的空間數據確實比新雪佛蘭科魯茲的要好。

油耗這個得提一提，雪佛蘭科魯澤在油耗方面確實缺乏閃光點。實測的綜合油耗爲8.3L，高速油耗相對略低，僅爲6.9L，而在堵車較爲嚴重的街區內，油耗高達10.8L，這對於整體質量爲1265KG的緊湊型車來說，雪佛蘭科魯澤確實沒有新雪佛蘭科魯茲省油，但是油耗對我來說並不重要。

我想說，我認爲雪佛蘭科魯澤是真的適合我，最讓我欣賞的是它的車內構造。縱使新雪佛蘭科魯茲也有許多傑出的特徵，但我還是更喜歡雪佛蘭科魯澤。目前雪佛蘭科魯澤的銷量勇往直前，銷量是實力的象徵，在擁有它後，我特別想說：謝謝！

聽完用車者的分享，我覺得，作爲眼下熱門車系的雪佛蘭科魯澤，不可能僅憑其外觀，空間、操控、動力方面做得極有良心，實實在在地滿足車主購車要求。集諸多長處於一身的“雪佛蘭科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版(國VI)”，其售價僅爲11.99萬，雪佛蘭在這款車型的配置上出手大方，如：剎車輔助體系、ABS防抱死系統、倒車攝像頭、電動摺疊後視鏡功效、定速巡航體系等，拿雪佛蘭科魯澤與同級對比，雪佛蘭科魯澤性價比着實不賴。對於這一款能力非凡的雪佛蘭科魯澤，大家有哪些見解呢？