好评不断的捷豹XEL，得以取得当下的成就，主要靠什么？

摘要：捷豹XEL是捷豹重点缔造的一款中型车，其能力不容小觑，依靠让人快意的操控体验，可谓与当今车友得到愉快驾驶体验的需求共生共发展，因此，上市至今收获了广泛好评。捷豹XEL的车身尺寸达到了4788*1850*1429毫米，这个整车尺寸与凯迪拉克XTS、宝马3系、凯迪拉克ATSL相比也不逊色。

目前汽车形势瞬息万变，许多好车被汽车产商研究出来。“东瀛宝马”马自达阿特兹，一路扶摇而上，势不可挡。“动力王”凯迪拉克XT4，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在“眼花缭乱”汽车世界里，汽车工业发展与时偕行，正如今天要讲的这款捷豹XEL。好评不断的捷豹XEL，得以取得当下的成就，主要靠什么？

捷豹XEL是捷豹重点缔造的一款中型车，其能力不容小觑，依靠让人快意的操控体验，可谓与当今车友得到愉快驾驶体验的需求共生共发展，因此，上市至今收获了广泛好评。随着生活质量不断提升，上百种选车标准充斥着消费市场的购车需求，外观、内饰、空间、动力、操控等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必定会失败。实力卓绝的捷豹XEL，不应只有操控一项特色，它是否还有吸引购车者的长处呢？其他方面是否有可比性呢？接下来就一起阐述这款捷豹的重点车型——捷豹XEL。

捷豹XEL在外观上赢得的评价大多数是褒多于贬，看似简单的造型设计却体现了设计者的良苦用心。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来特别协调。侧面线条设计让车身立体感获得很大加强，光看轮毂也能看出它的沉稳与大气。内饰是捷豹XEL的软肋，在同档次车中并具有强劲的竞争力。中庸的中控仪表盘设计让许多车友无法适应，内饰材料上，捷豹XEL略微有些节俭，上个年代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，整体来说，捷豹XEL的内饰配置与它本身的价格并不匹配。

动力方面，捷豹XEL拥有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力达200Ps，扭矩最极限的情况可以达到320牛米。从数据上看，捷豹XEL的动力输出并不亮眼，只能可说是凑合够用。在爬坡和急加速的过程中看起来有些力不从心。捷豹XEL装备8挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是变换档位效率略微显得迟钝，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。8.4秒才能达到100kn/h，与凯迪拉克XTS比起来棋逢对手。从总体上说，捷豹XEL的动力系统不可让消费者欣喜若狂。

在空间方面，捷豹XEL作为一款4门5座的中型车，宽大的整车使得其拥有异常优秀的车内空间表现。捷豹XEL的车身尺寸达到了4788*1850*1429毫米，这个整车尺寸与凯迪拉克XTS、宝马3系、凯迪拉克ATSL相比也不逊色。足够的高度保证乘车人的头顶空间，使得181厘米的大个子坐进去，头顶空间依旧有一拳。因其车宽达到1850mm，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。同时轴距也不甘示弱地达到了2935毫米，使得前后距离得以进一步提高，驾驶人和后面家人均有较大的腿部余量。

对于舒适性，捷豹XEL的表现略有不足。底盘偏硬，滤震较差，第二排座包倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，车辆行至颠簸路面能够感到明显抖动。不过夏天空调给力，冷却功效不错，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。而且，捷豹XEL并未匹配太多舒适配置，撇开当前的座椅记忆功能、后窗侧遮阳帘、空调温度分区控制、自动空调，捷豹XEL缺乏其他实用的舒适配置，所以很难在舒适性的指标上获得良好口碑。