在宇宙中能看到長城的說法是怎麼來的？

去年在國外呆過兩個月，認識了很多歐洲各國的同行。大家閒談時用蹩腳的英文溝通，他們對中國充滿了嚮往，尤其是長城。

“小編，大家都說在宇宙中可以看到長城，你見過的長城到底有多長？”

我很難說出在宇宙中能看到長城這件事是假的，因爲他們一臉羨慕的神情必須讓我把這個謊圓下去。

這是爲了民族大義！

“我上學時學過一篇課文，裏面說長城磚到了美國展出，美國一個宇航員說‘我在宇宙飛船上，從天外觀察我們的星球，用肉眼只能辨認出兩個工程：一個是荷蘭的圍海大堤，另一個就是中國的萬里長城！”

首先，我把這個謠言的產生地放到了美國，畢竟歐洲人對美國人的印象並不好，即便以後證明這是謊言，他們也只會恨美國人。

實際上，在太空中能看到長城的說法，最早確實也來源於美國人。1937年，美國曆史科普作者房龍（Hendrik Willem Van Loon）寫了《地球的故事》，他在書中這樣寫道：“中國的長城是月球上的太空人唯一能看得見的建築物”。

其次：你們在北京看到的長城，基本是明代的，而非兩千年前秦朝所建。在中國有十五個省有長城，他們並非全部用來抵禦少數民族入侵，比如山東的齊長城是爲了阻擋魯國軍隊的。

再次：長城在“普天之下，莫非王土”的封建社會，其建成是一個矛盾的存在。古代中國曆朝皇帝都認爲天圓地方，壓根沒有歐洲的尼安德特人後裔和美洲的土著概念，黑人更是不敢想象。

這些皇帝能夠用土牆、石牆把自己的國土分裂開，是一個巨大的犧牲。而長城，嚴重阻礙了中國民族大家庭的民族融合，以至於現在山海關外都給人“土匪之地”的印象。

第四，長城汽車的油耗實在是太高了。

這個長城跟長城有什麼關係嗎？因爲一個老毛子問了一個問題：你們有輛車叫“Great wall”，在中國的口碑怎麼樣？

本着保護民族汽車工業發展的原則，我在誇了長城的野心和戰略佈局後，還是很實在的表達了這個毛病。畢竟歐洲人並不是那麼在乎油耗，而且柴油機更多一些。

但這個問題讓我想了近半年，爲什麼長城的口碑裏油耗高几乎是每個擁有者頭上的蝨子？

長城汽車成立於1984年，總部位於河北保定，有哈弗、WEY、長城、歐拉等四個子品牌，產品涉及皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。這是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業，現在產業觸角伸到了俄羅斯。

魏建軍將長城從負債累累的鄉鎮企業帶到跨國集團，着實不易。長城汽車在技術進步中不斷突破自我，除了……油耗的問題一直沒解決。

2006年前後，長城那輛碩大的哈弗曾是我座駕。成熟的設計，光滑的車身，精細的內飾都讓我記憶猶新。那輛車用的是三菱4G64發動機，油耗處於可以接受狀態，畢竟那個年代城市也不堵車。

後來我接觸長城是大約8年前的媒體試駕會上，大家普遍反映油耗較高。

我當時的重心在汽車整體感受和改進上，並沒有特別在乎。

直到前年一個朋友從哈弗H6置換成了WEY，吐槽自己的車簡直是油老虎，才刻意留心了一下。及至於後來親自體驗過WEY的油耗後，我對這些用戶的心態更有了切身體會。

我把這個朋友的車開了出來，在城市+鄉道+部分擁堵路段的組合下，60多公里的試駕下來，平均時速20公里/小時，平均油耗15L/百公里。

要知道，奧迪A6L 3.0T的發動機，在這個平均時速下，也不過13或14L油。長城用2.0T的發動機達到了3.0T發動機的效果，着實牛逼。

哈弗H6系列中，1.5T車型用的是GW4B15A型號發動機；2.0T車型跟F7一樣，用的是GW4C20B型號發動機。後者更是“中國心”2019年度十佳發動機獲得者，被長城汽車大力在媒體活動中推廣宣傳。

兩年前，哈弗H6升級換代，爲了不讓就生產線和資源浪費，推出了新瓶裝舊酒的哈弗M6，1.5T車型，用的發動機是跟H6師出同門的GW4G15F和 GW4G15B兩款。

哈弗M6開售後飽受“上坡難、動力差”詬病。

在一檔電視臺節目中，河南的一位哈弗M6車主反映他的車在半坡起步的時候要麼熄火，要麼燒胎一段時間才能勉強起步。電視臺請了其他幾位駕駛員試駕該車，得出的結果也都一樣。

分析發現，此問題出在哈弗M6所搭載的1.5T發動機上—GW4G15B上。這款發動機最大功率是110kW，最大扭矩爲210N·m，最大扭矩輸出範圍是2200-4500rpm。但因爲低扭、高扭都薄弱，帶來的結果就是起步困難、加速乏力。

正常解決的辦法是先把轉速拉高至2200轉，發動機進入最大扭矩輸出範圍之後再抬離合起步，然後再帶着輪胎的空轉讓車輛成功上坡。

但哈弗M6的ESP標定不允許“輪胎空轉”，只要輪胎空轉發動機就會立刻斷油。於是當你把轉速拉高至2200轉，鬆了離合帶動輪胎起步空轉，一踩油門車輛就會熄火，哈弗M6的上坡就更難了。

再來看哈弗H6，根據工信部測算，哈弗H6的百公里油耗在8.5L。可是實際上其油耗較高，在經過里程磨合後，哈弗H6的油耗能夠超過10L。對於追求整體性價比的車主來說，後期油耗的增加直接導致成本增加。

而開哈弗H2的車主，在20公里/小時的時速狀態下，油耗也要10多個，這……更不用說WEY系列了。自從我有了實際的三個例子做樣本後，現在我一般都跟顯擺WEY的問三個問題。

“哥，我這個車，WEY VV7，外觀太霸氣了，雙排聲浪跟跑車一樣。”

“油耗多少？”

“哥，你看看這內飾，高檔豪華吧？和BBA有一拼。”

“油耗多少？”

“哥，不是，你開一次試試這感覺，絕對不一樣。”

“油耗多少？”

……

別跟我說買得起車的都不在乎油耗，那是有錢人用來玩的途樂、F150、法拉利、拖拉機……你一個面向家庭用戶的長城也玩這一套，忽悠誰呢？

真拿自己的WEY當豪華品牌了？

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